大连站2006年度春运工作汇报材料.doc

大连站春运工作汇报材料 2006年的春运工作已经进入到第23天，面对艰巨的春运工作，在路局、路局办事处的直接领导下，在大连站广大干部职工的共同努力下，面对路局直管站段的新形势、新挑战、新考验，大连站克服了前所未有的困难，渡过了节前客流高峰的巨大压力。截止2月5日18点在安全上实现平稳有序，没有发生一起旅客人身伤亡事故；在效益上实现客运收入4403.17万元，比去年多收827万元，增幅达23％；旅客发送总量达到64.23万人，日均2.79万，同比增加4.83万人，增幅在8%，创造了春运客运收入、旅客发送量新高，取得了阶段性的成果，为实现“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的春运工作总目标，奠定了良好的基础。 一、面对的形势和困难 1.春运伊始就呈现出客流集中，来势凶猛的特点。由于2006年元旦与春节相隔时间较近（28天），出现了学生流、民工流、探亲流交织、叠加的局面。春运的头一天就达到3.35万人同比增加1.03万人（为44％），节前15天发送旅客48万人，日均3.21万人；节后8天发送旅客16万，日均2万人，最高日为1月26日达到4.68万人，突破去年4.14万人的最高值。主要流向是北京、上海、汉口以及东北方向的直通客流比较集中。 2.现有的客运设备能力满足不了运量的需求。一是由于车站没有独立的售票大厅，南站房售票大厅面积1000m2，现有12个售票窗口，远远满足不了售票需求。二是购票与进站旅客混杂，容易形成对流，窗口距离进站“三品”查危仪距离仅24m，距离电扶梯28m，每个窗口最多能供60人排队购票，在客流高峰期，排队购票旅客达到300-400人，这时大厅内购票旅客达到3000—4000人，整个进出站人流与购票队伍很容易出现人潮涌动，局面难以控制。三是很难达到路局凭票候车的要求，严重影响客运组织秩序。同时也给“三品”查堵增加了难度，站车安全难以保证。四是售票微机设备陈旧、老化，故障不断。 3.运能与运量的矛盾十分突出。大连站春运期间预计旅客发送量为96万人，比去年实际完成增加4万人，而运能由于支南车体影响停开了6对图定列车，原图定33对列车减少到27对，运能由3.1万人减少到2.8万人，虽然已加开了13对临客，但平均每天也只能有3万人左右运能。为此，百分之九十以上的列车只能靠发售准乘（约1万），来补充运能不足的困难。增加运能情况：节前（1.14—1.28）加开临客10对，88列，901辆；加挂88辆。节后（1.29—2.5）加开临客8对，39列，382辆；加挂91辆。应该说在运能的组织和利用上已经达到了极限。 4.客运、售票人员严重不足。按大连站的实际工作要求，大连站客运人员在岗人数221人（不含行李员），缺员60人。一是大连站站场两端开放，不便站序管理，容易造成安全隐患。二是售票人员严重缺员。大连站共有18个售票固定窗口，旺季最多达到33个窗口，人员须增加30人，目前只能靠休班职工加班、加点，甚至靠“连轴转”来维持窗口售票需求；春运期间职工干部严重超劳，疲劳作业。 二、果断采取有效措施 1.面对突发客流，迅速启动售票应急预案。 （1）更改预售时间，为减少旅客排队等候购票时间，防止意外情况发生，经请示路局客运处领导批准，将原来22点的预售时间提前到20点，随着客流情况的不断变化，果断采取措施，再次调整售票时间为15点。 （2）紧急调集售票设备，增开售票窗口。21日早7点左右，售票大厅内购买26日车票的旅客骤增，约有3000余人。为确保购票旅客安全，至19时车站共开启了33个窗口发售26日车票。车站南站房售票大厅内开11个窗口、室外开8个窗口、一楼计划室开3个窗口、一楼室外开3个窗口、北售票厅开6个窗口，并在高架候车室内开设2个窗口专售当日车票。 （3）车站立即启动应急预案。一是进站旅客必须凭票候车；二是组织旅客在一、二楼室外排队等候，将购票旅客按购票日期分别组织排队，同时采取多开窗口、停售站台票等办法，加快售票速度，方便临客乘降。 （4）合理发布售票信息，对售票窗口进行重新分工。为减少二楼售票大厅的压力，对购票客流和进站客流进行有效疏导，防止因售票大厅购票人员过多，与进站候车旅客互相拥挤发生旅客踩蹋事件。为方便旅客购票，车站加大了站内宣传力度，利用广播和揭挂向旅客及时公告。 （5）积极与市政府、市春运办进行协调，请求增派警力支援保证售票秩序，确保购票旅客人身安全。到26日共出动警力400余人次，在车站维持购票秩序。 2.全站干部齐心协力，奋力拼搏，无私奉献。 （1）春运期间面对售票高峰，车站领导非常重视，成立了由班子成员、机关干部组成的包保小组。站长刘兴波、党委书记陈希强、主管客运副站长肖作华等班子成员每天亲自在现场指挥，机关干部从16日至23日，一直在车站维持售票秩序，坚持买票旅客不走，干部不撤，每天一直工