全新RAV4六方位绕车话术.docx

全新RAV4六方位绕车话术全新RAV4作为一汽丰田2013年重点车型，车型的上市不仅能摆脱当下日益削减的销量，更能找回销售顾问丧失已久的信心。在新RAV4到来之前要求销售一线同事努力把全新RAV4的商品知识和营销要点牢记，新车到来后能够熟练的运用到实战当中。商品力+营销力，才能获得最大的化学反应。车辆前部：全新RAV4锐利的前部设计使得整车外观更低、更宽，采用了丰田独有的“Keen Look”家族脸谱的设计理念，锐利流畅的飞翼形前大灯、自牛头标起延伸至大灯内的V形镀铬饰条、超大梯形下格栅，正逐步成为丰田新世代的家族脸谱，并兼顾美观、空气动力学、冷却性能和行人保护。大面积亚光黑梯形下格栅与前保险杠镀铬饰条形成鲜明对比，带来了浓浓的豪华感。从正前方看去，新RAV4的整车肌肉感十足，自发动机盖一直延伸至全车身，散发出强悍的气势。全新RAV4采用降噪、降速、隔紫外线夹层玻璃。无论您在何种行驶环境下都能带给您愉悦的驾乘感受。不仅如此，RAV4的前风挡集成了大量高科技装备，隐藏在内后视镜上的自动远光传感器（AHB）和车道偏离警示系统（LDA）。AHB系统会探测对面车辆的前大灯和车辆前方的后尾灯，当对面无车或前方无车的情况时自动打开车辆的远光灯。一旦对面或前方有车时，该系统会自动关闭远光灯，改为近光灯。这一功能能够避免对对方车辆使用者造成炫目干扰，配合自动水平调节HID氙气前大灯，大大的提升了行车的安全性。LDA车道偏离警示系统，当车速大于50KM/H时，车道偏离警示系统会通过前挡风玻璃车道识别摄像机传感器来辨别和确认周边的车道标志线，如果驾驶者在未开启转向灯时意外偏离车道，系统会自动鸣响警报，并闪烁警示信号，提醒驾驶者集中注意力，有效避免驾驶中因为注意力分散而造成的危险。车辆侧部：全新RAV4车型尺寸同级最长、同级最宽。车侧采用和轿跑车一样的高腰线设计，车顶部比现款降低约30MM，车窗面积由A柱至B柱先宽后窄，使得车辆的侧部显得更加的立体、动感，为之带来了同级别最低的0.33的风阻系数。腰线的提高，玻璃面积的减小。不仅能为驾乘人员带来良好的私密性，更能大大提高车辆侧部的安全性。此次全新RAV4同样采用丰田独有的GOA车身结构，而且车辆重要部位使用了航空母舰甲板级别的980Mpa超高张力钢板，两者合一带来了同级最高5星级的安全保障，为您的出行保驾护航。全新RAV4外后视镜采用鱼鳍式低风阻设计，并配备了电动折叠和镜面加热功能。最顶级车型还配备了BSM盲区监测系统，该系统当车速高于16KM/H时启动，通过遍布车身周围的雷达传感器，实时监测相邻车道视野盲区内的车辆。当监测到盲区内有车辆时，该侧车外后视镜上的指示灯将点亮。如果在盲区内有车辆时打转向灯，则车外后视镜上的指示灯也同样闪烁，以提示您注意安全。最大限度的避免事故的发生。作为SUV车型的鼻祖，RAV4最早提出将轿车的舒适性和越野车的通过性相结合的设计理念。并将其设计理念在前三代RAV4的身上都发挥的淋漓尽致。全新RAV4继续继承并更好的演变这一造车理念。城市行驶时全新RAV4前悬架采用带防倾平衡杆的麦弗逊独立悬架，后悬架同样配备防倾平衡杆的双叉臂式独立悬架。通过精心的调教避震器的阻尼，让全新RAV4的悬架系统实现了舒适与路感的兼顾。行驶的舒适性较第三代RAV4提升了30%。全新RAV4采用同级最先进的DTC-4WD系统（动态扭矩控制四轮驱动系统），当车辆车速在40KM/H之下正常行驶且路况较好的情况下，四驱模式和现款RAV4相同，车辆行驶仅为前轮驱动，大大降低行车的油耗。当前轮侦测到打滑时电脑会主动分配给后轮驱动力从而达到四驱效果。全新RAV4同样保留了现款车型的LOCK模式，车速40KM/H之内按下LOCK键，车辆随即变为全时四驱。大大增强了车辆脱困能力，当车速超过40KM/H后LOCK模式自动解除，变为两驱行驶。该系统还配备强大的SPORT模式，SPORT模式开启状态下，该系统不受任何时速和路况限制，电脑主动分配10%的动力给后轮。达到前轮90%，后轮10%的驱动力，实现全时四驱的效果。全车40个传感器实时侦测驾驶者的行车意图、车辆转弯、复杂路况、湿滑路面等行驶状态，电脑会自由分配驱动力至后轮，最大达到50:50的前后轮驱动表现。三管齐下，配以特别为中国开发的18英寸战斧式轮毂和235/55R18规格的低噪音宽胎，以及无线传输的胎压监测系统(TPMS)随时随地侦测轮胎的气压变化。足以让全新RAV4面对任何路况都能轻松应对，为您的出行保驾护航。车辆驾驶舱携带全新设计的智能钥匙，轻触车门把手，车门随即打开。进入车内您丝毫找不到现款RAV4遗留的任何影子，车内任何一处都是全新设计的。全新设计的座椅，增加乘坐者与靠背和坐垫的接触面积，并提升了座椅两侧的包裹性，配合8方向电动调节带腰部支撑功能，无