路面基层 总结.doc

大董岭隧道路面基层 首件制工程 （ZK15+000～ZK15+115） 总　　　　　　　　　　　结　　　　　　　　　　　　验　　　　　　　　　　　收 报 告 渝湘高速公路洪酉段H4合同项目经理部 二00八年六月八日 大董岭隧道路面基层首件工程施工总结 我合同段隧道路面基层开工前选择ZK15+000～ZK15+115cm，采用一次性浇注，严禁在刚做好的面层上洒水和撒水泥。 （2） 捣实应从边角起开始。先用插入式振捣器振捣，每一位置持续振捣时间不少于20s；再用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不宜少于30s。 （3） 纵缝(纵向缩缝和纵向施工缝)拉杆按设计，临近横缝时纵缝拉杆间距可适当调整。 （4） 横向缩缝宜用假缝形式，当混凝土达到设计强度的25%～30%时，应采用切缝机进行切割。横向缩缝与其他横向缝距离不得小于2m。 （5）传力杆与缝壁垂直，且与中线平行，并应与支承体一起安设。 （6） 隧道处于不良地质地段时，洞内衬砌相隔一定距离应设置沉降缝。水泥混凝土路面的横向施工缝、缩缝和胀缝应结合洞内衬砌沉降缝设置。 （7） 填缝前应清除砂石杂物，待养生期满后及时注入填缝材料。填缝注入深度宜为4cm，因夏季施工时注入填缝料应与面板高度齐平。选用粘结力强、弹性好的填缝料。 （8） 路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好。拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。 二、施工工艺评定 1、技术参数指标分析、评定（包括施工配合比） （1）　仰拱表面拉毛 　仰拱表面拉毛时应在尽量清除表面的水泥砂浆和松弱层，采用人工凿毛时，须达到2.5MPa,经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净 （2）模板安装 架立模板应检测模板的强度，表面平整度，使用钢模时，钢模内侧涂刷脱模剂，便于拆模；模板交接缝隙应填充密实防止漏浆；外侧使用架立钢管将模板连接为整体，整体受力以防跑模变形。 混凝土配合比控制 　　　我项目施工过程中，按设计配合比结合材料的含水量计算出施工配合比，并严格按施工配合比进行施工，使得C35混凝土达到设计要求。 2、总结经验教训、提出改进方案 拉毛时　应注意必须达到规定混凝土强度时方可拉毛，拉毛时应尽力清除水泥砂浆，使得两层混凝土连接切实，采用机械拉毛时控制好拉毛深度。 三、综合评论 隧道路面基层首件工程ZK15+000～ZK15+115 ----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- ----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------