富气压缩机级间凝缩油系统腐蚀问题分析.pdf

学兔兔 第6期 一6 一 富气压缩机级间凝缩油系统腐蚀问题分析 孙立欣 (中国石油天然气股份有限公司大庆炼化分公司，黑龙江大庆 163411) 摘【 要]针对富气压缩机组的凝液系统存在的腐蚀问题，对腐蚀机理和腐蚀状况进行 了分析并提出了解决措施，为机组长 周期安全平稳运转和装置安全生产提供了有力保障。 [关键词]富气压缩机；凝缩油；硫化氢应力腐蚀开裂；应力导向氢致开裂 大庆炼化分公司TMP (两段提升管催化裂 解多产丙烯技术)装置富气压缩机组是该装置关 键大型机组之一，在装置中起着平衡反应单元和 吸收稳定系统压力，向吸收稳定系统输送压缩富 气，为最终回收汽油和生产液化石油气及干气等 提供先决条件 的重要作用D-3]。由于近年来原油中 含硫越来越高，造成富气压缩机级间凝缩油系统 所属压力容器和管线被高含硫凝缩油介质腐蚀引 起的开裂事故显著增多，其中尤以应力导向氢致 开裂引起的事故较为突出[4-5]。由于压缩机级间凝 缩油系统内的压缩富气和凝缩油极易挥发，一旦 泄漏，不但影响装置正常运行及安全生产，还将 图1 富气压缩机组级间凝缩油系统流程图 造成富气、硫化氢等气体外泄，酿成重大事故。 过 自压 (0．5MPa)返回分馏塔顶油气分离器，也 因此，解决富气压缩机级间凝缩油系统的腐蚀 问 可通过凝液抽出泵送入吸收稳定系统的压缩富气 题，十分重要。 分液罐 (V301)，气相进入压缩机第二段压缩。 1机组凝缩油系统概况 富气经压缩机二段压缩后，经二级级 间冷却器 大庆炼化分公司TMP装置富气压缩机型号为 (浮头式换热器，型号为：BES700．25—155．6／19． 2MCL456+MCL303，分为高压缸 (MCL303)和 4．I／II)冷却，二级级间凝液罐 (卧置油气分离 低压缸 (2MCL456)两个缸，缸体为水平剖分式 器，型号为 1000×4608×14)分液后，凝缩油 结构，由沈阳鼓风机有限公司设计制造，介质为 (温度为4O℃)通过 自压 (0．8MPa)返回分馏塔 装置富气，共九级压缩，最大流量8500Nm ／h， 顶油气分离器，也可通过凝液抽 出泵送入吸收稳 进 ／出 口压力为0．15／1．18MPa，进 ／出口温度为 定系统的压缩富气分液罐 (V301)，气相进入压 36／92℃，额定功率为1250kW。 缩机第三段压缩。经三段压缩后，富气被送至吸 富气压缩机组入 口和级间凝缩油系统流程见 收稳定系统。 图1。从分馏塔顶油气分离器来的富气经压缩机入 2机组级间凝缩油系统腐蚀情况 口凝液罐进行气液分离后，气相进入富气压缩机 2．1凝缩油成分和工作条件 一 段入 口，凝液进入凝缩油罐。富气经压缩机一 TMP装置富气压缩机级问凝缩油的主要成分 段压缩后，经一级级间冷却器 (浮头式换热器，