海底穿针.PDF

深读 ·关注 2017年5月4 日 星期四 A04 责编 姜瑞胜 美编 张怀博 值班主任 王涛 青岛工匠港珠澳大桥“海底穿针” 大桥海底隧道采用33节巨型沉管 ，关键沉管轴线偏差仅为1毫米 □半岛全媒体记者 马正拓 5月2 日22时30分 ，重达6000吨的港珠澳大桥沉管隧道最终接头在经过16个多 小时的吊装沉放后 ，最终安装成功 。至此 ，作为青岛企业的中交一航局二公司团队经 过6年多的持续奋战 ，世界最大的沉管隧道——— 港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙 。据 悉 ，该海底隧道 由33节巨型沉管和 1个最终接头对接而成 ，最关键管节安装的轴线 偏差仅为1毫米 。200多人的“青岛品牌”工 匠团队 ，历时整整 1400多个 日夜 ，与海浪 共舞 ，与回淤赛跑 ，与台风竞速 ，一米一米构筑了近6公里长的沉管隧道 。 33节巨型沉管海底“相吻” 据悉 ，港珠澳大桥是世界最长的跨 米 ，重约4 . 4万吨 ，水平面积堪比10个篮 海通道 ，6700米的海底隧道是大桥的控 球场之大 ，每节沉管要用7200 吨 的钢 制性工程 。其 中沉管段长5664米 ，由33 筋 ，相 当于搭建整个埃菲尔铁塔所使用 节 巨型 沉 管和 1个 合 龙段 最 终 接 头 组 的钢材 ，当沉管浮在水 中时每节的排水 成 ，最大安装水深超过40米 ，是我 国建 量约7 . 5万吨 。超级沉管在 12米深 的海 设的首条外海沉管隧道 ，也是世界规模 底实现厘米级精确对接 ，在业 内人士看 最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管 来 ，难度系数丝毫不亚于“神九”与“天宫 隧道 。2013年年初 ，中交一航局二公司 一号”的对接 。 开始承担港珠澳大桥沉管安装任务 ，负 为 了顺利完成施工 ，该公司迅速组 责隧道的基础施工 、浮运安装 、测量等施 建 了一支 “青岛品牌”工 匠团队。经过 团 工 。 队成员的共 同努力 ，2013年5月7 日，港 据 中交一航局副总工程师 、中交一 珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利安装成 航局二公司副总经理宿发强介绍 ，沉管 功 ，圆满实现了“深海初吻”。随后 ，该团队 安装是港珠澳大桥的关键工序 ，是汇聚 又克服深水深槽 、强回淤 、大径流等世界 “高精尖”技术的核心。按照设计标准 ，每 级技术难题 ，2017年3月7 日顺利完成了全 条沉管标准长 180米 、宽38米 、高 11 . 4 部33节沉管安装 ，距最终合龙仅差12米。 最终接头堪比太空对接 “最终接头的吊装是隧道建设的最 试验 ，在世界范 围内首次提 出并成功应 关键一战 ，决定着沉管隧道建设的成败 ， 用 “陆上工厂预制 、整体水下安装 ”的沉 也决定了港珠澳大桥建设的成败 。”中交 管隧道接头新工法 ，变水下施工为工厂 岛隧项 目总经理林鸣介绍 ，安装最终接 预制和管内干施工 。 头是堪比太空对接的“深海穿针”。 港珠澳大桥用来吊装沉管隧道最终 据了解 ，最终接头结构整体呈楔形 ， 接头的“大 国重器”，是世界最大的单臂 。 接头入海 （秦志峰供图） 重达6000吨 ，位于两节沉管之 全旋回起重船———“振华30”。“振华30” 长 12米 ， 间，两侧距已安沉管只有十多厘米 ，安装 单臂 固定 吊装能力可 以达到 1 . 2万吨 ， 时一旦出现轻微的倾斜 、摆动 ，都将给最 相当于最终接头重量的两倍 ，其360°全 终接头和沉管结构带来灾难性的后果 。 旋回起重能力也能达到7000吨 ，臂力相 同时 ，由于受两侧沉管阻挡 ，龙 口区海流 当于能够 同时 吊起 45 架 空客A380 飞 流速显著增大 ，复杂的流场不仅增大 了 机 。2 日5时50分 ，“振华30”的巨大主钩 基床回淤和边坡冲刷