自主品牌汽车如何做强.PDF

时 评 2014年9月18日 星期四星期四 5 核心提示 自主品牌汽车市场占有率持续下降，既有自主品牌 “技”不如人的问题，也有外资品牌价格下 探的原因，但最根本的一点，则在于我国汽车产业政策缺乏 “顶层设计”，由此而带来的部分大型国 牢记血与火的历史启示牢记血与火的历史启示 有车企过度合资，在一定程度上抑制或钝化了自主品牌发展动力。 本期“经济日报 中央电视台联席评论”话题——自主品牌汽车如何做强。 ———纪念—纪念““九一八九一八””事变事变8383周年周年 新华社评论员新华社评论员 自主品牌汽车如何做强自主品牌汽车如何做强 奋进在复兴之路的中国人民，倍加 珍惜来之不易的民族独立与和平发展，更 加坚定地维护地区稳定与世界和平。前 事不忘，后事之师。只有不断从历史中 中国汽车工业协会日前发布产销数 业配套体系，这为中国自主品牌轿车的 权和利益分享，但却放弃了作为企业发 长耿昭杰这句肺腑之言，道出了品牌的 据显示，8月份自主品牌乘用车和轿车 发展打下了基础。如果没有这个基础， 展最重要资源——品牌，而这恰恰是造 极端重要性，也道出了市场竞争的残酷 获得深刻启迪，才能牢牢把握发展走 市场占有率分别降至37.1%和19.5%，这 也不会有后来吉利、奇瑞、长城、比亚 成我国汽车工业 “大而不强”最主要的 无情。但是如何做强自主品牌，并不是 向，开创美好未来 已是自2013年9月以来的 “12连降”， 迪等企业的崛起。 原因。试想，如果我们当初把跨国公司 喊几句口号就能实现的，这不仅需要企 至于何时见底，现在还难下结论。与此 然而，合资如果不走向自主创新， 的技术用在自己原有的品牌上，假以时 业自身努力，更需要国家从战略层面， 时间可以抚平创伤，却无法抹去记忆。1931年9月 相反，合资品牌却一路高歌猛进。以至 终将不利于企业发展。由于依靠跨国车 日，精心培育，自主品牌也不会像今天 做好产业政策 “顶层设计”，给予自主 18日，日本侵略者悍然入侵我国东北。不愿做亡国奴 于中汽协常务副会长兼秘书长董扬在发 企现有的技术和产品，就能轻松获取销 这样举步维艰。有分析指出，自产业革 品牌强有力的引导和扶持。目前，企业 的中国人民奋起反抗，拉开了长达14年的抗战序幕。 布会上忍不住向媒体大声疾呼：请购买 量和利润大幅度增长，目前一些大型国 命以来，除了中国汽车产业，还没有一 在发展中的所面临的问题,不少是与国 “九一八”—— “从那个悲惨的时候”起，中华民族开 自主品牌吧！ 有车企已患上严重的合资依赖症，发展 个国家制造业的物理规模达到全球第