CAXA汽车零部件行业PLM处理文案.doc

CAXA汽车零部件行业PLM解决方案 1 汽车零部件企业面临的生存环境 在整车高速发展的背景下，“十一五”期间成为了汽车零部件行业快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，整车市场的激烈竞争，都给汽车零部件厂家带来契机，促使汽车零部件行业成为发展较快、产品分布相对集中的行业。这个行业具有如下特点： ??? 1)产业链全球化，主机厂可以在全球范围内采购满足质量要求的性价比最优的产品。中国制造业的成本优势为二、三级供应商提供了一定的机遇。 ??? 2)零部件供应商已经完成了从主机厂的剥离，独立一级供应商形成规模，已经发展成为专业化的零部件集团，并强调专业化、模块化的发展，零部件产业的国际化趋势愈演愈烈。 ??? 3)主机厂对质量的要求越来越严，TS16949成为与主机厂配置的通行证。 ??? 4)产品更新快，新车型、规格层出不穷；批次增加、批量减少；交货周期缩短；变更频繁等，零部件企业的技术管理难度大。 2 汽车零部件企业面临的问题及挑战 ??? 汽车零部件企业面临的问题及挑战主要体现在以下方面： ??? 2.1 承接主机厂3D数据 ??? 主机厂使用不同的三维设计软件如：CATIA、UG、PRO/E等进行产品开发，汽车零部件企业需要承接不同主机厂的产品图纸，并对承接的三维数据进行读取、修改、利用、输出和交互，零部件厂商不可能购买安装所有三维软件进行工作。 ??? 2.2 APQP文件的规范化 ??? 根据体系要求，APQP每个阶段都有输入输出，产生关键特性和特殊特性清单（CCSC）、过程流程图（PFD）、潜在失效模式与效果分析（FEMA）、控制计划（CP）、作业指导书（SOP）、检验规范、MSA、SPC等输出物，并根据主机厂的要求提交PPAP文件包，这些文件的编制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不规范，图文混排处理不方便，知识无法共享利用。 ??? 2.3 APQP文件的关联性 ??? APQP过程中产生的文件之间存在关联关系，如一个项目的关键特性和特殊特性清单（CCSC）、过程流程图（PFD）、潜在失效模式与效果分析（FEMA）、控制计划（CP）、作业指导书（SOP）、检验规范之间的信息互相关联，产品开发过程中，这些文件经常需要进行关联修改，但经常改不到位，在主机厂或第三方认证时，经常会审核出问题。 ??? 2.4 技术文档管理 ??? 汽车零部件企业贯标TS16949，执行APQP过程中参与的人员多，产生的文档多，电子版数据分散管理，难以保证产品APQP文件的完整性、齐套性，频繁的修改还会带来版本问题。 ??? 2.5 APQP流程控制 ??? 按TS16949体系的要求，APQP分成五个阶段，过程复杂，流程很长，执行的时间也长，并且根据产品不同存在差异，因此，难以清楚掌握每个产品APQP具体流程执行情况和每个流程节点的输入输出，造成TS16949体系执行的困难。 ??? 2.6 BOM汇总与输出 ??? 企业内部仍然通过手工编制和管理BOM，工作大，易出错；难以查询零件的被使用情况，借用或更改时查询不方便；在ERP中重复录入物料、BOM、工艺路线等数据，难以及时准备ERP系统所需的基础数据；工程变更容易导致ERP数据与现行有效工程数据的不一致。 ??? 小结：从以上具体的业务需求分析上，我们可以总结出，对于企业技术管理来说，为了满足客户个性化需求，产品型号越来越多；文件版本管理日趋混乱；项目资料涉及部门多，难以收集；质量文件管理难度大。 ??? 我们认为，技术管理主要侧重在设计与工艺环节。在设计环节，需要快速检索、尽量少的重复设计、尽可能的利用客户提供的3D数据、快速生成BOM表。在工艺环节，要加强快速编制工艺、实现流程图绘制、PFMEA编制、控制计划编制以及相关数据的紧密关联。 ??? 在整个设计、工艺部门内部，实现流程的规范、固化、优化。 ??? 从项目管理的角度，需要满足APQP的要求，对项目资料及过程实现全面管理。 3 CAXA PLM解决方案的介绍 ??? CAXA针对汽车零部件行业提供了PLM整体解决方案，解决方案总体示意图如下。 图1 解决方案总体示意图 4 CAXA PLM解决方案的特点 ??? 4.1 支持承接转换主流三维CAD模型 ??? CAXA实体设计可以承接与转换各种主流的三维CAD模型：包括Solidworks、Inventor、Pro/E、UG、CATIA，避免企业购置安装多种CAD软件。如图所示，实体设计中提供通用CAD接口。 图2 实体设计中提供通用CAD接口 ??? 4.2 支持APQP文件的规范化 ??? 1)CAXA工艺图表可定制不同主机厂的APQP文件模板。  图3 定制不同主机厂的APQP文件模板 ??? 2)充分利用设计信息、工艺知识库、