2014-2015-1《交通运输学》教案陆颖选编.doc

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2014-2015-1《交通运输学》教案陆颖选编

江 苏 大 学 课 程 教 案 课程名称:交通运输学 课程编号学分学时:4学分,60学时 学时分配: 理论学时 60 实验学时 0 上机学时 0 授课时间: 2014 ~ 2015 学年 第 1 学期 授课班级:物流1201/1202班 学生人数: 44 人 开课学院:汽车学院 任课教师: 陆颖 选用教材 《交通运输工程学》,于英主编,北京大学出版社,2011年8月第1版 第一章 绪 论 主要知识点及教学用时安排 1.1交通运输工程学的基本概念 (1学时) 1.2交通运输系统的构成(1学时) 1.3交通运输业的综合评价 (1学时) 1.4 交通运输的发展史 (1学时) 备注(实验、上机、课外学习等安排) 本章教学目标: 掌握交通运输工程的基本概念,了解交通运输的历史及发展趋势。 本章教学内容摘要: 交通运输系统的性质 (1)交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 (2)交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性,即具有不可挪动性。 (3)交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性。 (4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上具有可替代性。 交通运输在国民经济中的地位和作用 (1)交通运输是实现流通的物质手段。 (2)交通运输是开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。 (3)交通是国民经济的重要生产部门,又是工业生产的巨大市场,是带动一系列相关产业的龙头产业。各种运输方式能提供大量的就业机会,同时还有更多的人员工作在与其相关的部门,为国民经济产生直接的经济效益。 (4)交通运输业在国防建设与防务方面有着不可低估的作用。 (5)交通运输业上缴的税利占国家税收的比例较大,而且这些上缴的税收一部分被用于非运输事业上,如教育、卫生、福利、消防等部门。 (6)交通运输是国际间交流的重要桥梁和纽带,可以促进各国之间的物资交换、经济发展和人民之间的友好往来,是经济全球化的重要保证。 交通运输工程学的研究对象 (1)交通运输系统的总体规划、运行技术及运输管理。 (2)铁路、公路、城市道路、机场、港口等交通基础设施的设计、施工、养护。 (3)交通运输中的运载工具。 (4)交通运输安全。 (5)交通信息控制系统的智能化、综合化。 (6)交通运输的可持续发展 交通运输系统的要素构成 (1)载运工具; (2)站场; (3)线路; (4)交通控制和管理系统; (5)设施管理系统; (6)信息管理系统。 交通运输系统的方式构成 交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。 交通运输的发展趋势: (1)专门化; (2)大型化; (3)高速化; (4)环保化; (5)智能化。 本章教学重点、难点及相应的教学方法、手段: 重点:交通运输系统的要素构成,交通运输系统的方式构成; 难点:交通运输的发展趋势; 相应的教学方法、手段: 对于重点内容通过课程讲解和案例教学相结合的方法,对于难点以应用举例为主。 第二章 运输需求分析与预测 主要知识点及教学用时安排 2.1运输需求概述(2学时) 2.2运输需求与运量预测(2学时) 2.3运输需求与运输布局(2学时) 备注(实验、上机、课外学习等安排) 本章教学目标: 掌握运输需求的概念及其类型;了解运输需求特性;熟悉运输需求产生的来源及其影响因素;了解运输需求预测与运输量预测的关系以及运量预测的类型;掌握常用的定量和定性预测运量的方法;掌握运输布局的概念及原则;了解我国的运输布局情况。 本章教学内容摘要: 运输需求的概念 是指在一定时期内,一定价格水平下,社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。运输需求必须满足两个条件,即具有实现位移的愿望和具备支付能力。运输需要是运输需求形成的前提条件,支付能力和支付意愿是运输需求形成的必要条件,没有支付能力的运输需求不能形成运输需求。 运输需求的类型 (1)按运输需求的表现形式不同,运输需求可以分为显性运输需求和隐性运输需求。 (2)按照运输需求实现的方式不同,运输需求可以分为公路、铁路、水运、航空、管道等运输需求。 (3)按运输需求实体的类型不同,运输需求可以分为客运需求和货运需求。 运输需求的特性 (1)运输需求的普遍性和广泛性。 (2)运输需求的复杂性和多样性。 (3)运输需求的派生性。 (4)运输需求时空分布的不平衡性。 (5)运输需求的空间特定性。 (6)运输需求的时间特定性。 (7)运输需求的部分可替代性。 运输需求的产生的来源 (1)自然资源地区分布不均衡,生产力布局与资源产地分离。 (2)生产与消费的分离。随着生产社会化、专业化的发展,

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