第六章桥梁工程—新11.pptVIP

第六章 桥梁工程 １.按主要承重结构体系分：有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜张桥和组合体系桥等。２.按桥梁上部结构的建筑材料分：有木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和结合梁桥等。３.按用途分：有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。４.按跨越障碍分：有跨河桥、跨谷桥、跨线桥和高架线路桥等。５.按制造方法分：混凝土桥分就地灌筑桥和装配式桥两类。也有两者结合的装配、现浇式混凝土桥。钢桥一般都是装配式的。 6、按桥梁长度分：桥梁在技术要求和养护设施等方面需要按桥梁长度进行分类。中国铁路桥梁按桥梁长度的分类见下表。中国公路桥按多孔桥的总长和单孔跨径进行的分类见下表。 按材料分桥梁介绍： 一、木桥： 1、木桥发展史简介　　在公元前2000多年前，巴比伦曾在幼发拉底河上建石墩木梁桥，其木梁可以在夜间拆除，以防敌人偷袭。在罗马，凯萨曾因行军需要，于公元前55年在莱茵河上修建一座长达300多米的木排架桥。在瑞士卢塞恩至今保存着两座中世纪式样的木桥：一是1333年前始建的教堂桥，一是1408年试建的托滕坦茨桥，这两座桥都有桥屋，顶棚有绘画。在1756-1766年，瑞士建成跨度为52-73米的三座大木桥，两座是亦拱亦桁，另一座用木拱承重，位于韦廷根，跨度61米。　　在亚洲，木拱桥出现更早，日本岩国市至今保存的5孔锦带木拱桥，跨度为27.5米，始建于1673年，其图样来自中国。18世纪末49世纪的三四十年间，美国盛行建有屋盖的大木桥，1815年在宾夕法尼亚州建成的跨越萨斯奎汉纳河的麦考尔渡口桥，跨度达到100米，堪称空前。 2、木桥结构构造 　　木桥是用木材建造的桥梁。木桥的使用很早，历史上除有木梁桥、木桁架桥外，还有木拱桥。 木桥构造简单，施工迅速，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故当前多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。作为半永久性的木桥，须做防腐处理。木桥的构件主要以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、 扒钉等铁件固定构件的相互位置。 3、木桥类型目前常用的有木梁桥、木撑架桥和木桁架桥。 1）木梁桥。跨度一般不超过6-8米，木梁可用两面削平的原木或方木组成，可作成单梁、叠置梁或组合梁（以键传递上、下层梁木之间的剪力）。其墩台多以木排架组成，故又称木排架桥。或木栈桥 2）木桁架桥。常用交叉腹杆式桁架，即桁架做主梁，其弦杆和斜杆用木制，竖向腹杆用圆钢。可用于跨度不大于40米的公路桥。 3）木拱桥。 二、石桥 用石料建造的桥梁。有石梁桥和石拱桥，历史都很悠久。中国历史上著名的石梁桥有洛阳桥和虎渡桥。 石梁抗弯能力较差，现己只能在人行桥或涵洞中使用。石拱桥不仅在历史上有过辉煌成就，而且在现代铁路和公路桥上也发挥一定作用。 特点：石拱桥的外形美观，养护简便，可以就地取材，特别在石料供应方便、工价低廉的地区，修建跨度不大的石拱桥，是比较经济的。 但石拱桥为实体重型结构。跨越能力有限，拱石的开采、加工、砌筑等均不易机械化，需要的劳动力较多，工期较长，使其发展受到一定限制。　　石拱桥可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥两类。 三、混凝土桥　　混凝土抗压强度高而抗拉强度低，主要用于拱桥。 五、钢桥　钢桥用结构钢制造，现常用于实腹梁桥及大跨度的桁架梁桥、拱桥、斜张桥和悬索桥。其主要优点是施工速度较快，跨越能力大；缺点是用钢量较多，维修费大。 一、桥梁总体规划的阶段及原则　桥梁工程是一项复杂的建设工程，它的规划所涉及的因 素很多。我国现今一般采用两阶段设计。 桥梁总体规划的原则是：根据其使用任务、性质和将来 发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。一 般地需考虑下述各项要求：　1．使用上的要求：桥上的行车道和人行道应保证车辆和 行人安全畅通，满足将来交通发展的需要。桥型、跨度大小 和桥下净空还应满足泄洪，安全通航和通车的要求。　2．经济上的要求：桥梁的建造应体现经济合理。桥梁方 案的选择要充分考虑因地制宜和当地取材以及施工水平等物 质条件，力求在满足功能要求的基础上，使总造价和材料等 消耗量最少，工期最短，提早投入使用。　3．结构上的要求：整个桥梁结构及其部件，在制造、运 输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和 耐久性。 　4．美观上的要求：桥梁应具有优美的外形，应与周围环 境与景色协调 。 2、桥梁工程设计要点 1）选择桥位：桥位在服从路线总方向的前提下，选在河道顺