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零部件表面质量控制方案 质量控制部外检科 2013年7月 目 录 Contents 第一部分、零部件表面质量问题现状 第二部分、零部件表面质量影响因素分析 第三部分、控制措施 第一部分、零部件表面质量问题现状 零部件入厂质量监督、生产过程及市场(销售过程)反应工厂工程车产品底盘件生锈问题较突出,给工厂整车产品外观质量造成一定的影响,经对生锈零部件进行统计与分析,主要生锈集中发生在底盘支架类结构件、底盘总成件、标准件、车架与货厢等5类件。 序号 类别 所占比率 主要零部件或部位 存在的问题 1. 零部件 底盘支架类结构件 38% 蓄电池支架、防护栏、挡泥板支架等 1、物流转运过程磕碰划伤 ； 2、前处理不到位导致锈蚀； 3、储存积尘； 2. 底盘总成大件 22 % 前后桥、板簧、变速器、传动轴等 3. 底盘标准件 5 % 螺母、螺栓、平垫等 镀锌及发蓝过程工艺问题 4. 协作件 车架、副车架 30 % 车架横梁与纵梁内侧、吊耳等其他铸件 油漆喷涂及前处理不到位 5. 货箱 5 % 底板与边板(流黄水) 油漆喷涂及前处理不到位 1.目前各类零部件锈蚀问题统计情况 2.零部件锈蚀情况 图片 问题点 1. 传动轴表面积尘、锈蚀 2.板簧锈蚀 3.龙门架表面局部锈蚀 产生原因 防锈措施不到位、储存不当 转运磕碰、储存不当 转运不当 图片 问题点 4. 变速器锈蚀 5. 蓄电池箱体 局部锈蚀 6. 油缸积尘 锈蚀 产生原因 防锈措施不到位、储存不当 物流磕碰 防锈措施不到位、储存不当 接上表 图片 问题点 7.副车架积尘、锈蚀 8.挡泥板支架 涂层脱落 9.燃油箱积尘、锈蚀 产生原因 储存不当，油漆漏喷 前处理不到位 物流转运不当 图片 问题点 10. 前桥积尘锈蚀 11. 圆管梁总成 涂层脱落 12.车架吊耳处严重锈蚀 产生原因 油漆漏喷 前处理不到位 前处理液未清，电泳后露底 第二部分、零部件表面质量影响因素分析 1、造成底盘件各锈蚀点产生原因分析 零部件类型 存在的问题 底盘支架类结构件 镀锌零部件 政府要求取缔高污染行业，绝大部分镀锌厂处于无资源、无厂名、无质量保证能力的三无状态，镀锌产品表面质量一致性差，镀锌质量波动大等导致镀锌质量无法保证。 电泳零部件 部分供应商前处理槽液理化与日常管理能力缺失，电泳能力产品一致性保证能力差 喷塑零部件 前处理不到位，存在室内、外塑粉混用及使用回收塑料现象，涂层耐腐蚀性等相关质量特性不稳定 喷漆零部件 前处理不到位及喷漆工艺不规范，漏喷现象与漆膜厚度不达标突出，供应商无产品监控能力及产品出厂检验控制力度弱，过程质量无法保证。 底盘总成大件 供应商喷漆过程保证能力较差、漏喷现象与漆膜厚度不达标或结构性问题（板簧） 底盘标准件 镀锌及发蓝过程工艺问题导致防锈能力差，表面氧化与锈蚀 通过对以上锈蚀问题零部件类别分析，对造成其在生产过程中或市场短期内易锈蚀的可能原因进行分析，可分为供应商喷涂质量及物流转运环节 （1）、零部件本身油漆喷涂质量 第二部分、零部件表面质量影响因素分析 2、造成底盘件各锈蚀点影响程度分析 （2）、物流环节 供应商仓储及物流环节 ◆ 供应商转运过程未使用转运器具造成漆面划伤 装卸及分选过程方式不合理造成表面划伤 ◆ ◆ 仓储及配送过程野蛮操作造成表面油漆划伤 通过进货检验、生产过程日常监督等质量信息反馈，对造成锈蚀问题影响因素权重进行分析评估： 零部件类别 影响因素 影响因素权重 原因分析 底盘大件 供应商喷涂质量 40% 前处理工艺不规范，油漆涂层质量波动较大 物流环节 60% 物流转运及配送环节普遍存在无转运器具或器具不合理问题、超量存放、堆叠，磕碰划伤情况较严重 底盘结构件 供应商喷涂质量 70% 前处理不到位及喷漆工艺不规范，漏喷现象与漆膜厚度不达标突出，供应商无产品监控能力及产品出厂检验控制力度弱，过程质量无法保证 物流环节 30% 结构件极大部分无转运器具，一般采用捆扎、堆叠等方式极易造成表面油漆划伤 第二部分、零部件表面质量影响因素分析 零部件类别 影响因素 影响因素权重 原因分析 底盘标准件件 供应商喷涂质量 20% 通过盐雾试验对镀锌、发蓝等工艺标准件防锈能力进行检测，其合格率能达到80% 装配环节 80% 装配过程气扳机套头对镀层的破坏 根据以上分析，可以确定对零部件表面质量控制工作重点如下： 1、供应商的油漆喷涂质量控制，主要推进工作： （1）供应