传动轴(半轴)跳动校核报告精选.doc

密级: 编号: 传动轴跳动校核报告 ——本报告针对1.8T汽油机+4HP20自动变速器 项目名称： B 项目代码：编制： 日期： _ 校对： 日期： _ 审核： 日期： _ 批准： 日期： _ 目 录 1 概述 1 2 校核目的 1 3 B35-1车型前传动轴(驱动半轴)运动校核 1 3.1左传动轴跳动角度校核 1 3.2 右传动轴跳动角度校核(2WD) 5 3.3右传动轴跳动角度校核(4WD) 9 3.4 前传动轴（驱动半轴）跳动过程中与周边件最小间隙校核 13 4 B35-1车型后传动轴（驱动半轴）运动校核 15 4.1 后驱动半轴跳动上极限校核 16 4.2 后驱动半轴跳动下极限校核 17 5 B35-1车型中间传动轴运动校核 17 6 结论 18 参考文献 21 版本 日期 作者 更改记录 批准 V1 2009.05.12 周婷 起草 传动轴跳动校核报告 概述 在车辆行驶过程中，传动轴在跳动极限和转向极限范围，要求传动轴角度关系和伸缩量在允许范围内，以及传动轴在极限状态时与周边零部件具有允许的最小间隙，以保证汽车行驶的安全性。 下面按照有关标准的规定和要求，对B35-1车型进行传动轴跳动校核。 校核目的 2.1 传动轴跳动的上下极限位置及最大角 B35-1车型前传动轴(驱动半轴)运动校核 3.1左传动轴跳动角度校核 B35-1车型左传动轴校核主要是分析前驱动半轴在左转跳动上极限、右转跳动上极限、左转跳动下极限、右转跳动下极限四个状态下，驱动半轴角度关系应在允许范围内，以及在极限状态校核驱动半轴与周边零部件具有允许的最小间隙情况。根据厂家提供图纸的技术要求，固定节最大允许角度46°，移动节最大允许角度为23°，移动节滑移量范围为：-23.0mm~25.9mm。 通过对左传动轴各状态数模的分析测量，得到以下数据。 表1 左传动轴校核参数 项目 移动节滑移距离 移动节角度 固定节角度 上极限不转向 -5.4 mm 8.8° 10.9° 跳动上极限左转向极限 -5.5 mm 9.9° 37.1° 跳动上极限右转向极限 -5.0 mm 8.9° 27.1° 跳动下极限不转向 -3.9 mm 16.8° 14.8° 跳动下极限左转向极限 -3.8 mm 16.2° 36.5° 跳动下极限右转向极限 -3.8mm 16.7° 34.9° 传动轴允许的滑移线图和表1中各点落在图中的位置见图1。 图1左传动轴移动节的滑移线图 由此可见，移动节最大滑移量为-5.5mm小于-23mm，移动节最大夹角为16.8°小于23°，所以左传动轴的移动节满足工作要求。 图2 左传动轴跳动上极限 图3 左传动轴左转跳动上极限 图4 左传动轴右转跳动上极限 图5 左传动轴跳动下极限 图6 左传动轴左转跳动下极限1 图7 左传动轴右转跳动下极限 3.2 右传动轴跳动角度校核(2WD) B35-1车型右传动轴校核主要是分析右传动轴在左转极限跳动上极限、右转极限跳动上极限、左转极限跳动下极限、右转极限跳动下极限四个状态下，传动轴角度关系及伸缩量应在允许范围内，以及在极限状态时右传动轴与周边零部件最小间隙校核。根据厂家提供图纸的技术要求，固定节最大允许角度 46°，移动节最大允许角度为23°，移动节滑移量范围为： -23.0mm~25.9mm。 通过对左传动轴各状态数模的分析测量，得到以下数据。 表2右传动轴校核参数(2WD) 状态 移动节滑移距离 移动节角度 固定节角度 跳动上极限不转向 -2.7 mm 8.4° 10.4° 跳动上极限左转向极限 -1.0 mm 8.6° 27.1° 跳动上极限右转向极限 -1.6 mm 9.4° 36.9° 跳动下极限不转向 -0.4 mm 16.1° 14.0° 跳动下极限左转向极限 -0.4 mm 16.0° 34.6° 跳动下极限右转向极限 -0.3 mm 15.5° 36.4° 传动轴允许的滑移线图和表2中各点落在图中的位置见图8。 图8 右传动轴移