第6讲 气门间隙的检查与调整 教案电子版.doc

授课题目 第6讲 气门间隙的检查与调整 课 型 现场讲解 实际操作 使用教具 汽车发动机 第 4 课时 教学目的与要求： 掌握气门间隙逐缸调整方法； 2、 掌握气门间隙二次调整方法. 教学重点与难点： 重点：掌握气门间隙的调整方法。 难点：气门间隙的调整方法。 教学过程设计： （1）先对相关部件进行介绍 （2）指导学生去认识各个部分 （3）讲解个部分的功用 （4）进行课堂考核 教学内容 气门间隙的检查 摇转曲轴，使被检查气门外于完全关闭状态。 用符合气门间隙的塞尺片插入气门杆尾部与气门摇臂之间，来回抽动塞尺检查，以抽动时稍有阻力为合适，如图7-1所示。 图 7-1气门间隙的检查 气门间隙（冷态）为： 类别 进气门(mm) 排气门(mm) EQ1092 0.20~0.30 0.25~0.35 CA1092 0.20~0.25 0.20~0.25 斯太尔（WD615） 0.30 0.40 依维柯 0.50 0.50 二、气门间隙的调整 逐缸调整法（以CA1092为例） （1）、拆下气门室罩，慢慢地摇转曲轴，当一缸两气门完全关闭时，观察并使正时齿轮室盖指针的零位与曲轴皮带上的三角槽对准（图7-2）或发动机齿轮上的“1-6”标志与飞轮壳上的刻度线重合（图7-3），此时，第一缸活塞处于压缩行程上止点。 图7-2找皮带轮上的正时记号 图7-3找飞轮上的正时记号 飞轮刻度线 2、盖板 3、飞轮 （2）、旋松该缸进、排气门调整螺钉的锁紧螺母，并旋松调整螺钉。 （3）、用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺尺片，至拉动尺片感觉稍有阻力是为止，如图7-4所示。 图7-4调整气门间隙 （4）、固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并复检一次。 （5）、按发动机的工作顺序，摇转曲轴180度（六缸发动机为120度），依次使下一缸处 于压缩行程上止点，调整该缸进、排气门间隙。 2、两次调整法 重点理解：首尾进排，奇排偶进。 （1）、可参照上述方法找出一缸压缩行程上止点位置。 （2）、根据发动机的工作顺序，可调整如下气门，见表1。 缸号 1 5 3 6 2 4 可调气门 双 排 排 不 进 进 （3）、对可调气门进行调整。 （4）、将曲轴摇转360度，使第六缸处于上止点位置，可调整如下气门，见表2。 缸号 6 2 4 1 5 3 可调气门 双 排 排 不 进 进 （5）、最后一次用塞尺复检一次。 四、课题分析与总结：（5min） 1、本课题主要完成的教学任务； 2、概括学生操作技能的掌握要领及程度； 3、表扬先进，指出不足； 五、课后思考思考与课外作业：（2min） 1、习题集相关内容的练习； 2、点火系故障的诊断与排除的实习报告；