船配产业迎来春天天.PDF

8TEL:(027 船舶 CHINAWATERTRANSPORT 2016年3月16日 星期三 责编 美编 罗强 船市 观观察察 《船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020)》发布发布 船配产业迎来春天天 □ 本报记者 甘琛 工信部日前发布 《船舶配套产业能力提升行动计划 （2016-2020）》（以下简称 “《行动计划》”）， 提出到2020年基本建成较为完善的船用设备研发、设计制造和服务体系，关键船用设备设计制造能力达 到世界先进水平。高技术船舶本土化船用设备平均装船率达到60%以上，船用设备关键零部件本土配套 率达到 80%。船舶配套产业有望迎来发展的春天。 船舶配套产业 匹配是我国船舶工业存在多年的严重问 A 船配业成短板 题，并已经严重制约船舶工业的健康发展 和壮大。一般认为，我国出口船舶上国产 设备的装船率在50%上下，但实际并没有 船舶配套产业是船舶工业的重要组成 船用设备装船能力不断提高。 这么高。”一名业内人士告诉记者，许多 部分，其发展水平直接影响船舶工业综合 但随着我国船舶工业结构调整、转型 船厂建造出口船的国产设备配套率在20% 竞争力。船舶配套产业涉及面广、产品种 升级步伐加快，船用设备发展滞后问题更 左右，原因是国外船东指定要用进口设 类多，其中船用设备价值量最大，占全船 为突出，已成为制约我国造船强国建设的 备，对中国设备缺乏信心。 D 扩大品牌产品市场占有率 总成本的40%-60%，是船舶配套产业发 主要瓶颈。突出表现在，船用设备产业链 他认为，要实现造船强国的战略目 展的核心。 不完善，研发能力亟待全面加强，本土品 标，应该把发展我国船舶配套产品制造 21世纪以来，随着我国成为世界造 牌产品竞争力薄弱，系统集成和打包供货 业放在优于发展船舶总装厂的地位上 针对具有较好发展基础，已实 体系；增强以质量和信誉为核心的 核心船用设备关键零部件基本实现 船大国，我国船舶配套产业发展取得长足 能力不足，缺乏规模实力雄厚、具有国际 来，必须加快提高船用设备研制与服务 现研发制造，部分产品已实现批量 品牌意识，树立品牌理念，提升品 本土配套，主要产品建成较为完善 进步，产业体系不断完善，重点船用设备 竞争力的优强企业。 能力，全面突破船舶配套产业发展瓶 装船的船用中高速机、电力推进系 牌附加值和软实力。 的关键零部件配套体系，逐步形成 研制取得突破，产业规模大幅提升，本土 “船舶配套业与船舶制造业发展不相 颈。