哈齐客运专线松花江特大桥桥式方案的选择.PDF

哈齐客运专线松花江特大桥桥式方案的选择 :杨克鉴 　刘 　凯 10 1 哈齐客运专线松花江特大桥桥式方案的选择 杨克鉴 　刘 　凯 (铁道第三勘察设计院集团有限公司 ,天津 　300142) Selection of Schem e on Types of Songhuaj iang Super Large Br idge in Ha i ’erb in - Q iq iha ’er Pa ssenger D ed ica ted L ine Yang Kej ian　L iu Kai 　　摘 　要 　本桥为松花江四线特大桥 ,包括新建哈齐双线桥及既有滨洲线改建双线桥 。既有滨洲铁 路桥建于 190 1年 ,主桥为 8孔 77 m 单线下承式钢桁梁 。松花江为 Ⅲ级航道 ,河面较宽 ,常水位水深约 10 m ,桥梁建筑高度受到限制 。本文对刚构连续梁方案 、连续钢桁梁方案 、斜拉加劲混凝土连续梁方案 进行了比较 。桥梁结构在满足结构功能要求的情况下 ,宜适当考虑周边环境因素 。 关键词 　铁路客运专线 　桥梁结构形式 　设计 2. 2　水文 1　工程概述 松花江流域位于中国东北地区的北部 ,为黑龙江 哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线地处东北地区黑 在中国境内的最大支流 , 由嫩江和第二松花江汇合而 龙江省西南部 ,线路东起黑龙江省省会城市哈尔滨市 , 成 。发源于中、朝交界的长白山天池 ,流向西北在扶余 向西北方向经肇东、安达 、大庆 、终止于齐齐哈尔市 ,线 县三岔河附近与嫩江汇合 ,后折向东流始称松花江 。 路全长 284 758 km 。 在同江附近汇入黑龙江 。全长 1 927 km ,流域面积约 哈齐客运专线松花江特大桥桥位位于既有滨洲铁 550 000 km2 。根据松花江干流的地形及河道特性 ,可 路桥位置 。既有滨洲铁路桥于 190 1年由俄罗斯人修 分为上 、中、下三段 ,哈尔滨市至佳木斯市为松花江干 建 ,桥式为单线钢桁梁 ,主桥 8孔 77 m 下承式钢桁梁 , 流中段 ,本桥附近河道水面宽约 1 000 m ,常水位深约 两侧人行道宽度各为 15 m 宽 ,可通行 自行车 。该桥 9 m 。 运营至今已超过百年 , 虽经过多次加固、改造 ,仍然存 桥址处松花江干流百年一遇设计洪峰流量为 在水害 、病害 。既有桥已难以满足现代铁路发展及高 17 900 m3 / s,三百年一遇校核洪峰流量为 22 000 m3 / s。 等级航道要求 ,本次设计结合既有滨洲线改建 ,拟将此 百年一遇设计水位为 12078 m ,三百年一遇的校核水 桥拆除 , 改建滨洲线与新建哈齐客运专线新建四线 位为 12 166 m 。 桥梁 。 2. 3　通航与立交 拟新建松花江特大桥桥址位于松花江干流中 ,距 2 　建桥条件 上游松花江公路大桥约 4 km ,距下游滨北桥 6 km 。松 2. 1　技术标准 花江自古以来就是沟通沿江两岸城乡交通往来和物资 ( ) 集散的天然航道 ,哈尔滨江段现为国家 Ⅲ级航道 ,可通 1 设计最高行车速度 :受两端线路条件限制 ,最 高行车速度 200 km / h以内;