2013噪声实验指教书.doc

《环境噪声控制工程》 实 验 指 导 书 烟台大学环境与材料工程学院 二O一三年七月 目录 实验一 城市道路交通噪声的测量 1 实验二 工业设备噪声测量 3 实验三 噪声声功率的测量（现场直接测量法） 6 实验一 城市道路交通噪声的测量 一 实验目的 通过道路交通噪声的测量，使学生更进一步熟悉目前城市环境噪声的主要声源有哪些，加深交通噪声特征的了解，并掌握等效连续声级及累计百分数声级的概念和评价道路交通噪声的方法。 二 实验原理 交通噪声是城市环境噪声的主要噪声源。本实验中采用等效连续声级及累计百分数声级对噪声进行评价。等效连续A声级又称等能量A计权声级，它等效于在相同的时间T内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A声级。在同样的采样时间间隔下测量时，测量时段内的等效连续A声级可通过以下表达式计算： 或 式中：Leq-----等效连续声级，dB T------总的测量时段，S LAi-----第I个A计权声级，dB I-----采样间隔时间S N----测试数据个数 累计百分数声级Ln表示在测量时间内高于Ln声级所占的时间为n％。对于统计特性符合正态分布的噪声，其累计百分数声级与等效连续A声级之间有近似关系： 三 实验材料与设备 噪声计或噪声分析仪；5号碱性干电池 四 实验方法及步骤： 1选定的测量位置，布置测点。 2准备好测试仪器，打开电源待稳定后（半分钟左右），开始测量。 3 等时间间隔（选取5秒），读取各时间间隔内A声级，连续测量200个数据；在测量的同时进行小时车辆种类、车流量统计。 4 测量结束后，关闭电源开关。 五、实验报告的内容要求： 1实验的目的 2 实验原理 3 实验方法及步骤 4原始数据的处理： （1）将测量数据列表并标出L10、L50、L90的值，以及计算得到的Leq的值（将测量得到的200个A声级数据，按从大到小的顺序排列。读出第20个、第100个、第180个数据的声级值，它们依次分别为累计百分数声级L10、L50、L90，再计算得到Leq，道路交通噪声统计特性符合正态分布，所以Leq≈L50+（L10- L90）2/60）。 噪声测量记录 ---年---月-----日 星期----------- 测量人------------- 天气----------- 仪器------------- 地点--------------路 计权网络------ 噪声源-------------- 车辆数------------辆/分） 快档慢档------- 取样间隔-----秒 取样总次数200次 按从大到小的顺序记录测量的200数据 L10= L50= L90= Leq= ⑵ 以时间（小时）为横坐标 ，有效A声压级dB为纵坐标。做出时间----声压级的曲线； 以时间秒为横坐标，有效A声压级dB为纵坐标。做出测量时间----声压级的曲线 ； 以测点为横坐标 ，平均有效A声压级dB为纵坐标。做测点---声压级的曲线 即沿程噪声变化。 ⑶ 对测试路段、环境状况（周围的建筑、树木、草坪分布情况）、测试时段车流量、车流特征等进行简单描述（大车、小车出现情况、其他干扰情况），并根据测量及计算结果分析噪声达标情况。 六 注意事项及思考 1测量条件和要求： ⑴天气条件要求在无雨无雪的时间，噪声计应保持传声器膜片清洁，风力在三级以上必须按风罩（以避免风噪声干扰），五级以上大风应停止测量。（测量时要求风速在5m/s） ⑵使用设备：噪声计TES1350A或HS6288D噪声分析仪。 ⑶手持仪器测量，传声器距离地面1.2m（或以上），并尽可能避开周围的反射物（离反射物至少3.5m）。 ⑷要求测量前后仪器校准偏差不大于2dB。 ⑸测点应选在交通干线两路口之间，距马路沿20cm处，此处距两路口应大于50m。 2仪器操作步骤 TES1350A噪声计： ⑴打开电源开关，进行内部自我校正（RANGE：Hi；RESPONSE：F；FUNCT：CAL94dB）。 ⑵选择测量范围Hi（65~130dB）档、Lo（35~100dB）档（取Lo档）。 ⑶选择反应速率F（FAST）档，进行平均噪声量测定。 ⑷选择功能按钮A档，进行人为感受的噪音量测定。 ⑸手持仪器，传声器距离地面1