混凝土路面修补剂使用方案.docx

河南顿美路桥材料股份有限公司 混凝土路面修补剂使用方案 河南顿美路桥材料股份有限公司的混凝土路面修补剂具有良好的韧性和抗变形能力，减少了干燥收缩，与旧混凝土界面粘结强度较高，相容性好，同时该修补剂的耐抗折疲劳性能增强，疲劳寿命增加，具有良好的力学性能，能满足水泥混凝土路面快速修补的要求，改善了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，而且还可以节省工程造价，缩短施工工期，有利于提高水泥路面的修补质量和修复速度?。 全厚度修补（或更换面板）不仅可修补或更换破损的材料，而且能恢复路面原有结构，在修复路面结构性损坏（如板面破碎）方面相当有效，但其修补工期较长。一般在修复前尚需对损坏的基层、接缝及传力装置进行处理。??? 水泥混凝土路面快速修复成套技术的研究被列为交通部及湖南省交通厅的科研课题，顿美路桥公司与设计研究院、高校在此方面进行了大量工作，部分成果已在我国推广应用，取得了较好效果。?? 全厚度修补（或更换面板） 混凝土路面全厚修补的目的是恢复具有局部修补无法恢复的某种混凝土路面病害的结构整体性，并改进其行驶质量。板面破碎、严重开裂和接缝严重破损是最常见的需要全厚修补或面板更换的病害。?? ?全厚修补范围要将所有重要病害包括在内。为了保证将所有不坚固混凝土包括在选定的修补范围之内，一般将边界扩展到至少离可见病害两则0.6m处。?? 全厚修补采用混凝土修补材料，快速修补用的混凝土材料可掺用顿美路桥公司研制的QTA系列混凝土路面快速修补剂。QTA系列混凝土路面快速修补剂现有QTA-Ⅰ及QTA-Ⅱ两种型号，在拌制混凝土时以外加剂的形式加入。?? ?QTA-Ⅰ新老混凝土粘结良好，混凝土硬化过程具有微膨胀作用，能补偿混凝土的干缩。适于破碎板的快速修复、条带罩面法修补、重新浇筑胀缝混凝土以及孔洞(坑槽)的局部全厚修补，其掺量为12-16%(内掺，替代等量水泥)。QTA-Ⅱ硬化过程收缩小(只有普通混凝土的40～60%)，适于破碎板的整板快速修复、新建或改建混凝土路面的快速开放交通，其掺量为当采用局部修补时，修补区界线应在已知失稳区界线以外约70-80mm处界定，以保证清除所有失稳混凝土。由于不规则形状会引起修补区开裂，所以修补区的形状宜呈正方形或矩形。??清除破损混凝土将确定的修补区域表面切割成规则形状，用风镐或电锤凿除旧混凝土，修补深度应保证清除所有已破损的混凝土，一般情况下不应小于20-50mm。用空压机将修补范围吹净，确保修补面洁净干燥。在接缝处进行局部修补时，应作隔处理，可沿接缝插入泡沫隔板或软木板（注意应将隔板完全插入缝内）。? 配修补胶液准备好案秤、配胶用的干净容器（一般用塑料盆）、丙酮（或酒精）、干棉纱、抹刀、胶料搅拌器等。配胶前用胶料搅拌器对A、B两组分分别进行充分的上下搅拌，根据估计用胶量按推荐的配胶比例称取A、B两组分，于洁净容器中搅拌均匀。配好的胶应在适用期（约为30分钟）内用完。? 修补面涂刮修补胶液为保证良好的粘结，在修补的混凝土表面均匀涂刮一层修补胶液。掺入骨料为降低修补造价，可视施工情况在配好的修补胶液中掺入一定数量洁净干燥的粗、细骨料，骨料的最大粒径不应大于修补层厚度的1/3。根据骨料最大粒径及所需工作性的不同，可在胶液中掺入1-5倍重量的骨料。? 捣实拉毛骨料与修补胶液充分拌匀后倒入修补处，压实并表面抹光。硬化前对修补处的表面进行拉毛处理。????固化、开放交通?? 修补胶固化后，对接缝进行嵌缝处理，25℃时约12-24小时即可开放交通。在施工操作允许的情况下，可调整胶液配方以便更快速度的开放交通。??裂缝注（渗）胶修复?? 当需恢复开裂混凝土面板承载能力时，需对裂缝进行注胶或渗胶修复。修补前应对其成因进行必要的分析，因基层导致的混凝土面板裂缝，必须对基层进行处理。基层是否完好及注（渗）胶是否饱满直接影响修复效果。?????宽度0.3-2mm左右的非扩展性表面裂缝，当缝内杂物能被有效清除时，可采用低压慢注。 JN-L低粘度结构灌缝胶进行修补。具体方案如下：?? 裂缝处理?→?清杂物灰尘?→?设置灌浆嘴?→?JN-F封缝胶封缝（并固化）?→?配胶液?→?低压注胶?→?持压灌注30分钟?→?固化24小时?? ??低压慢注（JN-L低粘度结构灌缝胶）修补裂缝的过程中，胶液能否注满裂缝直接影响到裂缝的修补效果。JN-L胶液有极强的渗透力及粘结能力，被泥浆污染表面的混凝土裂缝，只要胶液能够注入，仍能产生强有力的粘结。JN-L低粘度结构灌缝胶的特性及施工方法参?见其用户手册。??? 对于较宽裂缝，可采用较简单的方法--扩缝渗胶法（JN-L低粘度结构灌缝胶）修补。具体方法为：??? 采用裂缝跟踪锯顺裂缝将缝口扩宽成5mm宽的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，一般约5-10mm。用压缩空气吹除混凝土碎屑，并清除杂物。配制JN-L