FKX型ABS构造和检修.doc

第十六章 FKX型ABS系统的检修 FKX型ABS系统为交通部重庆公路科学研究所研制的ABS系统产品，1992年3月通过部级科技鉴定，并于当年投入试生产。现在，东风牌载货汽车、解放牌载货汽车、红岩牌载货汽车以及东风牌客车底盘、解放牌客车底盘制造的客车已配置了FKX型ABS系统。FKX型ABS系统基本可分为二大类，即速度均衡控制的FKX-AC型ABS系统和前后轴均为单轮制动FKX-IR型ABS系统。 第一节 FKX型ABS系统的结构与组成 一、FKX型ABS系统布置 FKX-AC型ABS系统较FKX-IR型ABS系统少了二个控制回路（二个传感器、二个调节器、二个控制单元通道），有价廉之优，但性能不如后者，二者所用的调节器也有差别，见图16-1和图16-2。 图16-1 FKX-AC型ABS系统 1-传感器 2-控制单元 3-调节器 4-制动阀 5-制动气室 6-脉冲环 图16-2 FKX-IR型ABS系统 1-传感器 2-控制单元 3-调节器 4-制动阀 5-制动气室 6-脉冲环 FKX型ABS系统适用于各种型号的气压制动的国产中重型客、货汽车。下边仅以解放牌CA1091型载货汽车和东风牌EQ1090E型载货汽车为例，介绍FKX-IR型和FKX-AC型ABS系统的结构。 二、传感器的结构及安装 （一）FKX型ABS系统传感器的结构 FKX型ABS系统使用了电磁式传感器。这种传感器结构简单、坚固、能够适应恶劣的工作环境，如泥、水、冰雪等侵入的环境，也能适应冲击，振动以及腐蚀、高温、低温等环境，在恶劣的工作环境下具有较高的可靠性。 传感器主要由磁铁、线圈等组成，脉冲环是与之相配的重要零件。脉冲环是用软磁材料，如A3钢、20号钢等机加工而成，机加工后一般要经过防锈、消磁处理，机加工可采用加工齿轮的方法，因此，脉冲环也称齿环或齿圈。 FKX型ABS系统传感器有二种类型：永磁式传感器和励磁式传感器。 1、永磁式传感器 永磁式传感器结构简单，但由于采用了永久磁铁，使用中易吸附杂质，使空气间隙发生变化，因此，使用中要注意清除传感器上粘附的杂质。 2、励磁式传感器 图16-3 为FKX型ABS系统传感器的励磁电路。 图16-3 传感器励磁电路 晶体三极管Q1，电阻R1、R2，电容C1组成恒流电路给电磁式传感器提供约40mA的直流电流，以便使传感器铁心建立起工作磁通，当车轮转动时，引起磁阻变化，线圈中便产生感应电动势。由于恒流电路具有较高的动态阻抗，使感应信号幅度不至大幅度衰减。电容器C 2用来旁路高频成分，以便衰减点火系统的干扰。 （二）传感器的安装及空气间隙的调整 FKX型ABS系统传感器的脉冲环固装在轮毂上，可与车轮一起转动，传感器通过传感器固定支架与制动底板或桥壳连接，传感器的空气间隙为0.5~0.8mm。 传感器在固定支架中的固定方式有二种，一是依靠弹簧衬套，将传感器固定在固定支架的的内孔中。另一种是固定支架的内孔直径可微量收缩，内孔直径等于传感器外径，安装传感器时，空气间隙调定后，可用紧固螺栓，使支架内径收缩夹紧传感器。 二种固定传感器于支架上的方法各具有优缺点，前者空气间隙可自调，安装方便，但易松动。后者虽要人工调整空气间隙，但安装好后传感器不易松动。 不使用弹簧衬套安装传感器见图16-4和图16-5。 图16-4 CA1091 前轮传感器安装图 1-轮毂 2-齿圈 3-传感器 4-传感器支架 5-制动底板 6-胶套 7-夹板组件 8-前轴 图16-5 CA1091 后轮传感器安装图 1-轮毂 2-防尘罩 3-齿圈 4-传感器 5-传感器支架 6-后轴 7-制动底板 8-胶套 9-夹板组件 （三）解放牌CA1091型载货汽车传感器的安装 解放牌CA1091型载货汽车传感器的安装见图16-4和图16-5。安装步骤如下： （1）将轮毂和齿圈的配合部位按H7/t6配合级别加工到规定尺寸，要求加工面径向跳动量不大于0.05mm。 （2）把齿圈加热至120～150℃后（少量可用火焰加热，大量可用油浴加热）热套到轮毂上。注意将齿圈放正、不要碰伤齿面。 （3）根据提供的传感器支架，将其固定到制动底板或车辆上。 （4）将传感器放入支架座孔中。 （5）校准传感器与齿面间隙。有二种方法校准： ①轮毂不带制动鼓时。将轮毂装到轴上，按规定转矩固紧。用塞尺测定齿面与传感器及轴之间的间隙。调整到规定值后，将传感器固紧在支架上。然后，在制动底板适当部位，钻φ5孔两个，将传感器引出线穿过孔并在引出线上穿一个胶套，夹在孔中以保护导线，另一个孔穿入螺钉并有夹片，将引出线夹紧。再将轮毂拆下，把制动鼓装到轮毂上，然后再装到车轴上