K5000–K6000底基层存在特异值点处理回复.doc

关于交工验收第九次检测中间报告 K5+030-K6+000底基层特异值点整改处理的回复报告 S322桃甘段监理办： 现场办下发的桃甘段现场办[2011]43号《关于通报交工验收第九次检测结果并要求对存在的质量问题进行整改的通知》我部已收悉，针对报告中所指出的问题（K5+030-K6+000底基层弯沉存在特异值5处），我部按照现场办、驻地办及检测报告中的建议或要求对不达标段落的底基层进行了整改处理。目前，整改处理已完成，经检验结果满足设计要求。 交工验收基本情况 2011年5月18日至2011年5月21日安徽省公路工程检测中心对我标段K5+030-K6+000段底基层进行交工验收检测，根据交工验收第九次检测中间报告的结果，底基层检测结果满足设计要求。本段测点87个，剔除5个特异值点后，均值73.6，代表值126.6，弯沉满足设计（130）要求。检测结果统计如下： 底基层弯沉检测结果统计表 结构层次 检测项目 检测范围 平均值（0.01mm） 标准差 弯沉代表值（0.01mm） 设计值（0.01mm） 底基层 弯沉 K5+030～K6+000 73.6 32.21 126.6 130 备注：Za=1.645 底基层弯沉特异值统计一览表 桩号及位置 弯沉值（0.01mm） 桩号及位置 弯沉值（0.01mm） K5+070左(右轮) 438 K5+090右(右轮) 378 K5+310左(右轮) 440 K5+640左(右轮) 406 K5+980左(右轮) 434 --- --- 二、存在特异值原因分析 1、路基、路面各层的材料性质、结构组成类型； 2、温湿度环境、气候条件； 3、经行车反复碾压，底基层出现部分弹簧。 三、范围及界限确认 根据弯沉特异值点出现的位置，按照检测频率20m一点，初步确定不合格点的范围:特异值点前后各20米。同时在次进行了检测，测点加密到10m一个测点，对不合格点影响长度进行仔细确认，找出周围界限：段落桩号为 K5+050-K5+090（左幅）；K5+070-K5+110（右幅）；K5+290-K5+320(左幅)；K5+620-K5+660(左幅)；K5+950-K5+600(左幅)，处理宽度3.85米。 四、特异值点处理措施 根据检测结果，我标段对特异值段落影响长度进行确认，并对弯沉实测值较大的点找出了周围界限。 处理措施：经现场查看，存在特异值点的段落，大多为表面经行车反复碾压，出现的下沉、松散段落及弹簧段落，采取换填处理，换填深度80cm，宽度3.85米，长度见整改桩号，换填材料采用水泥稳定碎石。换填前首先对基地进行碾压，填筑过程中严格控制分层厚度，分层厚度按压实厚度不超过20cm进行控制，采取分层填筑，分层碾压的方法进行。 五、整改后检测结果 经处理后检测实测弯沉值均不大于设计值，对检测结果进行计算，评定后也均满足设计要求。处理后弯沉检测结果见附表。 附：路基、路面回弹弯沉检测表（检-23） 回弹弯沉检测结果报告（检-24） 现场整改处理照片 交工验收质量鉴定第九、十次检测中间报告（摘要） 二〇一一年六月九日 主题词： 整改 回复 报告 桃甘段01标段 2011年6月9日印发 打字：王凯 校对：王奎 共印2份 现场整改处理照片 K5+950-K6+000 K5+620-K5+660 K5+290-K5+320 K5+620-K5+660 K5+050-K5+110 K5+050-K5+110