2006年秋季客车大整修工作总结.doc

2006年秋季客车大整修工作 总 结 为认真贯彻全国铁路工作会议和全路运输工作会议精神，落实部党组关于提高客运服务质量的要求，适应铁路跨越式发展，我车间根据段安排，从2006年6月11日开始至11月底，对我车间担当乘务工作的K43/4次进京快速旅客列车开展“树标塑形”活动，并对“树标塑型”活动的目的、意义、总体要求进行了明确，要求库检、K43/4次包乘组根据要求，加大对进京车体上部服务设施的整修和日常检修保养，确保各服务设施性能良好，为旅客出行提供一个安全、舒心、便利的乘车环境，现将具体情况安排如下： 一、明确任务，保证时间，落实整修质量标准。 今年秋季客车大整修任务量为160辆，其中25G型车体38辆，其它各型车体122辆。根据今年进疆旅客较多，我车间根据段安排开行了6列棉农临客，临客开行时间较长，部分车体开行到9月底才停轮，再加之9月中下旬进京车的部鉴定活动等特点，我车间自8月11日起至10月20日止，期间开展了秋季客车大整修工作，共计70天。 整修工作分了二个阶段进行。第一阶段：8月11日－9月18日，重点对2组进京车体进行了全面整修，同时对6组局管内慢车进行全面整备和锅炉顶水试验；第二阶段：9月19日－10月20日，对投入临客的车体和库停车体进行了全面整修。 二、高度重视，专题研究，成立组织机构，加强对秋季整修工作的领导。 本次秋季大整修工作是在铁路局跨越式发展战略深入实施的关键阶段，是在运输生产力布局不断调整的深化阶段。为了切实加强对客车大整修的统一安排，我车间根据段下发的整修安排，高度重视，合理安排，在接到通知后立即召开了车间秋季客车大整修动员工作会议，并成立了以车间主任、书记为组长，副主任为副组长，安全员、值班员、质检员、材料员、核算员、技术员及各工班长为组员的秋季客车大整修领导小组，负责对整修期间人力、物力、整修进度、质量验收的领导工作。 三、深入宣传、广泛发动，营造紧张有序的整修氛围 今年的秋季客车大整修工作标准高，要求严，车间领导及时深入现场进行宣传和指导秋季整修工作，同时充分利用各种有效的宣传工具，在库乘各班组点名会、交班会的时候，组织广大干部职工，认真学习秋季客车大整修工作的重要意义和整修工作重点，落实段对秋季整修工作的具体要求。通过宣传发动，干部职工明确了思想认识，达成了齐心协力搞好秋季客车大整修工作的共识，为夺取今年冬运和来年春运工作全胜奠定了坚实的思想基础，形成了强大的整备攻势。 四、以“五查”为契机，树标塑型，精检细修： 随着铁路改革的不断深化，客车运用工作已成为铁路的头等大事，铁路的跨越式发展战略又给铁路运输带来了新的挑战和机遇。也对我车间客车安全运输工作提出了更高的要求，列车质量的好坏，直接关系到铁路改革的成败，只有严格管理，为旅客提供良好，舒适的车辆，才能使铁路的发展更进一步。我车间在此次秋季客车大整修工作中根据段下发的《关于进京进沪进穗直通旅客快车开展树标塑形活动的指导意见》精神，结合车间实际和进京列车树标塑型活动的有关要求，全方位的开展了此次客车大整修工作。 1、提前摸排，掌握情况，制定计划，积极组织备料，为秋季整修用料提供保证。 针对今年段旅游临客和进疆棉农临客开行列数较多，对车体的需求数量很大，另根据我车间25G型客车段修到期或延期数量较大，造成车间25G型车体零备用。加之暑期临客车体和图定列车车体旅客超员严重，上部服务设施损坏严重，整修工作量大，更换配件数量多等情况，针对上述特点，车间在秋季客车大整修工作中做到了超前准备、提前摸排，精心组织、严格管理、认真落实、精检细修。制定了详细周密的车间秋季整修推进实施计划，根据不同阶段的进展情况，精心组织，全面整修。同时，车间在综合分析比较去年秋季整修用料的基础上提前拿出了用料计划报段材料科，保证了秋季整修的用料。同时为了节约成本，车间组织对能再修旧利用的的零部件及时修复装车使用。今年秋季大整修材料费用共计支出67余万元。 2、措施得力，责任到人，合理抽调精兵强将，保证整修质量 1）全面加强了上部服务设施整修力度 根据三进列车“树标塑型”工程的有关要求，车间一改过去“重下部，轻上部”的思想观念，使得车体上部服务设施质量得到了明显改善。质检员在整修过程中严把客车出库质量关，达不到出库质量标准的一律要求乘务员和专修组进行处理恢复，确保上部服务设备、设施质量良好，同时要求乘务员对列车往返途中发现的服务设施故障积极修复，保证全程作用良好，保证使用。重点对厕所有无人显示装置作用不良，电器元件检修标记丢失、保险容量标签丢失，塞拉门开闭位指示灯不亮，中空玻璃漏气，对开式拉门及内端拉门开关不良，厕所冲便防风盖丢失，垃圾柜脚踏装置不良，洗手阀松动等故障进行了过筛式检查修理，确保车体上部服务设施良好，空调作用良好，供水设施作用良好，真正做到车体服务