停电前组塔施工文案交底11-23.doc

220kV雁山站扩建#2主变配套工程— 220kV南桥线解口进雁山站（南海站侧）线路工程 停电前组立铁塔施工方案交底 项目名称：220kV雁山站扩建#2主变配套工程—220kV南桥线解口进雁山站（南海站侧）线路工程 施工单位：江门市电力工程输变电有限公司 交底时间：2013年 11 月 日 交底人： 结合现场方案实施及注意事项 ●组立现场设安全检查人员，现场布置完后施工负责人和安全员应检查现场布置有无错误和使用不合格工器具及钢丝绳套，检查无误后方可起吊。组塔时，在地面必须设置现场负责人和现场安监员，所有吊点的绑扎必须有现场负责人检查。各绑扎点必须有防剪的措施。 ●起吊钢绳和铁件接触处应垫软物或硬木，吊件接近就位时，牵引速度应减慢，上下密切配合，吊件就位的连接顺序是先低侧后高侧，主材和侧面大斜材全部接牢之前不得到构件上作业。 ●抱杆提升前，应将提升腰滑车处及以下塔身的辅材装齐，并拧紧螺栓。 ●铁塔起吊过程中，指挥员应站在起吊方向的侧面，监视被吊塔片与与塔身的距离，一般应控制0.2～0.5m范围内，严禁塔片挂住塔身。 ●升降抱杆时塔下不得有人，塔上人员应站在安全的位置上。四根内拉线按预定长度呈松弛姿态绑扎在主材顶端的节点下方，防止抱杆倾倒。 ●用悬浮内拉线抱杆组立铁塔时，抱杆拉线应绑托在塔身节点下方，承托绳绑托在紧靠节点上方。 ●吊装时，抱杆应由专人监视和调整。 ●在保证被吊塔片能就位的前提下，内拉线抱杆插入已组塔段的深度不得小于抱杆高度的30％，且不得小于塔身断面宽度。抱杆根部与塔身绑托牢固，抱杆倾斜角不超过5°。 ●拆除抱杆应事先采取防止拆除段自由倾倒的措施，然后逐段拆除，严禁提前拧松或拆除部分连接螺检。 ●用压拉线的办法调整抱杆倾斜角，应缓慢加力，不得冲击。 施工方法： 1 现场布置 1.1 悬浮抱杆立塔方法简述 ●如图5-1所示,在已组好的塔身内安置抱杆,使抱杆在方形塔身内通过抱杆底部的承托绳和上部的内拉线悬浮固定在塔身中心。 ●承托绳和上部的内拉线对称布置使之受力均匀, 承托绳与抱杆夹角应小于45度。 ●起吊钢丝绳通过抱杆顶部的顶滑车和塔身底部的导向滑车引出塔身外至绞磨，进行牵引。 ●一段塔身吊装完毕，将铁件安装齐全，螺栓完全紧固后，即可利用该段塔身提升抱杆,上移并固定承托绳及内拉线,再继续起吊上段塔构件，如此程序反复作业直至吊装完铁塔。塔身采用分片起吊方法进行施工。横担吊装时，采用分段吊装。 ●铁塔吊装完成后，在塔身上部悬挂一个滑轮，将抱杆降落着地并拆开分解，则立塔完毕。 1.抱杆 2.拉线 3.承托绳 4.腰环 5.起吊滑车 6.转向滑车 7.牵引磨绳8.反向拉线 9.地锚 10.控制绳 11.吊点钢丝绳 12.构件 13.补强木 现场布置图°，此时受力反侧拉线及反向外拉线应均衡受力。与抱杆铁塔主材节点连接。拉线应采取内垫外包措施拉线与抱杆的夹角不得小于30°。承托绳与抱杆的夹角不应大于45°承托绳与塔身主材连接时，应在绑扎点处采用内垫外包等措施，如发现断丝超过损伤标准规定时，应及时更换。 起采用～滑车5t单轮滑车用tU型环连于抱杆帽的挂环上。t单轮滑车，用两根等长的16×8钢丝套分别和两塔脚主材连接，磨绳碰到抱杆和塔身在绑扎点处采用内垫外包措施。 磨绳采用一端插套的13×200米钢丝绳，吊装采用1～1滑车组。牵引采用3t汽油机绞磨。 牵引地锚的埋设：绞磨1.2倍塔高若受现场地形难以满足上述条件时，绞磨严禁将绞磨置塔基面内或用塔腿充当地锚 图5-2 抱杆组立示意图 ●或采用人字抱杆支撑400×400×20m四方形铁抱杆竖立的施工方法。 2.3 抱杆提升 ●抱杆提升前，应将已组塔段的所有螺栓全部拧紧，铁件安装齐全。 ●绑好上腰环及下腰环，使抱杆在铁塔中心位置，上腰环设置在已组塔身的最上部，下腰环按两道腰环间距应不小于5米考虑。 ●按图5-3布置提升抱杆用的牵引绳和提升钢绳，起重滑车。 ●将提升抱杆的钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点出。通过抱杆的朝天滑车，再通过起吊滑车引至地滑车后直至绞磨。 ●提升抱杆前，绑好上腰环及下腰环，使抱杆树立铁塔结构中心位置。将四条拉线由原绑扎点松开，移到新的绑扎点予以固定。拉线应固定在已组塔段四根主材最上端的节点处，各拉线固定方式应相同，拉线成松弛状态。 ●启动绞磨，收紧提升拉线，使抱杆提升约1米后