k96+221架梁施组.doc

一、架梁施工方案 ㈠　工程概况 该立交桥位于孟宝线余官营至宝丰区间，跨两股铁路,一股为孟宝正线，另一股为矿务局铁路专用线。铁路为R＝3000m的曲线，公路为直线，公路与铁路交角为81°，交点铁路里程为K96＋221，公路里程为K139＋037.69,周围地形平坦，大多为农田。下部结构即将完工，拟于2003年3下旬开始由北向南进行架梁施工。 公路梁为预应力钢筋混凝土空心板梁，长30m，宽1.5m，高1.2米；中梁重53.4吨；边梁重57.8吨，每孔9片梁。预应力钢筋混凝土空心板梁在河南省建五公司梁厂预制，运至现场后换装上桥，然后用DF35/80Ⅲ架桥机架设。 ㈡　施工方案 本次架梁先在北侧桥台后公路面上拼装DF35/80Ⅲ架桥机及换装架，梁用汽车运至换装架下，换装架桁吊从汽车上将梁吊至运梁滑道的运梁小车上，再移到架桥机上进行架梁。自北向南进行架梁施工。当架至第五孔时，须待封锁点批准后，架桥机就位。利用封锁点先架设两片中梁，边梁及其它中梁利用列车间隙时间架设。（详见流程图） 施工准备 准备拼装架桥机及架梁施工必须的机具、材料，包括12T汽吊一台，滑道钢轨及枕木等。 架桥机拼装 根据架桥机单件重，租用一台50T吊车将架桥机吊装到桥上拼装，配备好一台12T汽吊配合拼装作业。测定运梁小车纵向运行轨道中心线和前、中及顶镐支腿位置，按走行后至中心到西侧墩边4.0m布置。 组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶镐支腿→铺运梁平车纵向轨道（轨距1.93m）→主梁前支腿→安装运梁平车→安装起吊天车、液压系统，接通电源→初步运行检查调试。 架桥机拼装结束后要进行一次全面检查，检查程序：检查各联结部位是否联结牢固→检查电器接线是否正确→检查液压系统各部位有否漏油现象→检查各机械及结构部分是否有卡端现象→检查各转动部位润滑情况→检查油箱内油是否满足规定要求，天车卷扬机的刹车是否安全可靠，并试运行液压系统。 检查调整，待正常后进行试运行。 将前支腿调整就位，调整各机构至正常。 运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行两次，如有故障及时排除，正常后投入使用。 装梁的换装支架 、支架中心距桥头40m以外，A，B支架中至中为29.2m，在支架处的公路面上铺一层枕木，并用木板将坡度调平，枕木用扒钉钉牢。枕木上横一层扣轨，支架顶的扣轨与军便墩杆件间以螺栓和角钢联结牢固，如路面砼不够宽，在路肩上要做浆砌片石，护坡用干砌片石。 、地面将主梁拼接完成，租用50T汽吊吊装到位，每2片之间的间距为2.2m，按主梁图联接牢固，并与支架以螺栓连接。 、装起吊小车及电气设备并调试，两台小车要求能同步且能异步。 、装架安装完毕，将小车进行试运行，各部件没问题后，再用一片梁进行试吊，无问题后投入运用。 架梁 ⑴、当各种试验成功，测试数据收集完成后，开始自北向南架设，待前4孔梁架设完毕，架桥机走行到5＃墩处，向分局提出架设铁路主跨施工要求计划（其中包括过架桥机及架梁的日期，每次施工要点时间及要点次数）。在得到分局批准，并接到施工命令后方可进行主孔架梁施工。 ⑵、架桥机就位：要点封锁孟宝正线及矿务局专用线，进行架桥机纵向空载前移就位，架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，有坡度时还须用卷扬机作保护。架桥机纵移就位后，即可开通孟宝正线及矿务局专用线。然后必须对架桥机构件联结电器线路，液压系统进行一次安全检查，排除故障，确认没有问题后再与车站联络员取得联系，利用列车间隙设好防护后，在横移轨道上作横移试运行，保证架梁时横向运行安全。另外，要将两起吊天车作一次空载走行，确认没有问题后，即准备架梁。 ⑶、架梁：在架桥机安装就位后，即可按分局封锁施工计划进行架梁施工。每次架梁前，先将待架梁喂至架桥机内，为确保安全，先由起吊天车将梁起吊，静停３分钟无异常后，等待线路封锁后，再向前纵移梁作架梁施工。 ⑷、运梁：汽车运梁到换装架内，起吊小车将梁吊至桥上运梁小车上，再运送到架桥机后部主梁内，依次用起吊天车吊运和安装梁。 为了保证铁路主跨能在规定的运行计划时间内完成吊装工作。在主跨架梁施工前，应先存5片梁在换装架下（详见换装架图） ⑸、安装边梁：为了架桥机架梁安全，架桥机横移的方梁底必须垫实，且在方梁两端设置上坡和车挡。自桥墩防震块上用杂木将伸出梁端的方梁支撑牢固。为了确保铁路行车的绝对安全，在跨铁路两侧的桥墩两端各搭设一个刚塔架，横移方梁搭其上,使架桥机能作用其上架设边梁。 具体步骤为：喂梁→前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（应保持梁的稳定）→整机携梁横向移至距边梁最近一片梁的位置，落梁→改用边梁吊架吊起边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装，1#，2