第一章车辆制造系统.pdf

《车辆制造系统》 任课教师：赵升吨 教 授 张大伟 博士后 《车辆制造系统》课程简介 英文名称：Vehicle Manufacture System 课程编号：MACH3471 学 分：2 学 时：34 理论学时：30 实验学时：4 《车辆制造系统》课程简介 实践环节： 1．机械压力机实验，2学时 2 ．液压机实验，2学时 《车辆制造系统》课程简介 适用对象：车辆工程专业三年级本科生 先修课程：机械设计、机械原理、汽车理论与构造、机 械制造技术基础、发动机原理、车辆流体传动与控制、 车辆焊接技术、塑性成形技术。 使用教材及参考书： [1] 王敏，方亮、赵升吨. 材料成形设备及其自动化. 高 等教育出版社，2010. [2] 王卫卫. 材料成形设备. 机械工业出版社，2011. [3] 周家林. 材料成形设备. 冶金工业出版社，2008. 课程性质和目的 性质：专业课 目的：该课程主要针对车辆制造中的冲压、焊装、涂装、 总装四大工艺涉及到的制造系统问题开展教学工作， 通过本课程的学习： 掌握常用车辆的制造流程、该系统的基本组成部分， 汽车制造4大工艺涉及的的核心关键制造设备类型、工 作原理、特点、使用场合； 熟练掌握典型车辆核心关键设备的主要技术参数、主 要结构、以及关键设计理论。 达到能够根据车辆的零部件情况、制造工艺、模 具结构因素，正确构建车辆制造系统、正确选用和使 用各个组成部分的设备，完成典型车辆的工业化批量 生产。 课程主要教学内容安排 围绕汽车制造过程的四大基本工艺系统： 冲压工艺系统 焊装工艺系统 涂装工艺系统 总装工艺系统 第一章 绪论 一、开设本课程的必要性 二、机器制造的基本工艺方法 三、车辆制造的四大基本工艺及其系统简介 一、开设本课程的必要性 1.构建车辆强国的需要 2.车辆节能轻量化的需要 1.构建车辆强国的需要 来自中国汽车工业协会的数据显示， 2006年，全国汽车产量达到720多万辆，仅次于美国和日本， 成为第三大汽车生产国，与此同时中国国内汽车销量首次超 过日本，成为世界第二大新车消费市场。 2006年之后，中国的汽车工业突飞猛进地发展， 2009年中国汽车产量达到了1360万辆，而一跃称为世界汽车 第一大生产国。 尽管2010年中国汽车总量已突破万辆，达到1826.47万辆，中 国的汽车保有量将超过7000万辆。而超越世界历史上美国年 产汽车最高的1650万辆。 然而从汽车出口量仅占总产量2.98%的比重来看，中国汽车产 业能引以为傲的只是市场，整个行业在全球的影响力尚有较 大的提升空间。 用 “冰火两重天”来形容2010年中国汽车出口及进口的不同 境遇，再合适不过 1.构建车辆强国的需要 2010 年，中国汽车出口量仅为54.49万辆，甚至 还未恢复至2008年金融危机前的水平，其占总产 量不到3%的比重，也在全球主要汽车生产国中 “拖了后腿”， 处于最低水平。 不仅与日韩、欧洲等汽车出口大国相距甚远，亦 与国际车企出口基地的墨西哥、泰国有差距，也 不及巴西、印度等新兴的汽车市场。 2010年的汽车出口数量仍低于2008年约12%，从具 体的出口数据来看，去年我国乘用车出口量达 28.29万辆，超过商用车出口量的26.19万辆，同 比增幅达43%。这也是继2008年之后，乘用车出口 量再次超越商用车。 1.构建车辆强国的需要 从出口金额来看，商用车的金额高于乘用车。来 自海关数据看，乘用车单车平均出口价不足1万美 元，仅大约6535美元，而商用车单车平均出口价 大约为1.78 万美元。 另一方面，从出口量占比来看，2010年，乘用车 出口量仅占其总产量的2.04%。这个比重虽略高于 2009年的1.44%，但较2008年下降了3%左右。 2009年，受全球金融危机及俄罗斯等主要出口对 象国提高政策门槛的影响下，中国整车出口海外 的形势急剧下降。包括长城、奇瑞在内的主要出 口车企迎来海外市场的最低潮。