简易台架施工设计及受力安全检算分析.pdf

科技资讯2008 NO.06 SCIENCE TE CHNOL OGY INFORMATION 工 业 技 术 简易台架施工设计及受力安全检算分析 汪建卫 吴云竹 (中国中铁隧道集团二处有限公司广州地铁小北项目部 广东广州 510045) 摘 要:本文结合广州地铁五号线小北站工程实践,介绍了站台隧道轨顶风道板支模简易台架设计及其施工安全检算。分析了施工过程 中对台架各构件所受的荷载,并对主要构件进行受力分析,通过安全检算进行质材选取,确保施工中的安全,以后对于类似的工程施工具 有一定的指导作用,以供各位同行参考。 关键词:台架设计施工 安全检算 中图分类号: TU1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2008)02(c)-0034-02 1施工方案 2.2简易台车设计安全技术设计 ω=2mm＜[ω]=L /400=1730/400=4.3 采取风道板超前,站台板跟进施工方法。 台车门架采用不同规格的型钢用螺栓栓接 mm,L—跨度;受力挠度变形满足要求！ 采取平面按12米为一组循环成型,每环分两次 而成的门字型门架,共6排,排与排间距2.2m, 4)横梁稳定性检算 施作完成,先进行风道板支模并浇筑砼,待风道 采用工20a工钢作立柱,采用工20a工钢作纵 横梁长细比λ=h/i= (4.432+1.2×2)/ x -2 板砼浇筑完成拆模且砼强度满足要求后,进行 梁,工20a工钢作横梁,采用工14工钢与工16 8.15×10=84,查表得φ=0.661,N=ψ×A 风道板边墙支模及浇筑砼。砼浇捣采取泵送入 工钢作斜撑,采用门架立柱外侧面采用 ［12. ×f,即f=N/(ψ×A)= F/(ψ×A) 66.2× 9 3 2 模,附着式振捣器和插入式捣固棒振捣密实。 6槽钢水平横向加固。钢管井字架按横向按0. 10/(0.661×35.5×100)= 28.2N /mm＜ 2 75m间距布置,纵向按2.2m间距布置,并直接 [f]=215N /,mm稳定性满足要求！结论:门架 2模板及其支撑体系安全技术设计及安 焊接于横梁上。顶托上沿纵向下层放工14槽 横梁采用工20a工钢,灌注砼受力均满足要 全检算 钢+上层入方木作为支模龙骨。台车支模就 求！ 2.1荷载计算 位采取液压自动车轮行走+底纵梁+轨道梁行 3.3.2门架立柱及斜撑受力检算 对于恒载分项系数取1.2;对于活载分项系 走,行车轨道采用38kg/m轻型钢轨。轨道下 风