轨道自动养护测量系统研究思路探讨.pdf

8 铁摇 道摇 勘摇 察 2011年第2期 文章编号:1672 7479(2011)02 0008 05 铁铁路有砟轨道自动养护测量系统研究思路探讨 曾若飞 (中铁工程设计咨询集团有限公司,北京摇 100055) Exloration for Research Thoughts on Automical Maintenance and Measurement System for Railway Ballast Tracks Zeng Ruofei 摇 摇 摘摇 要摇 随着我国铁路路网规模的扩大,落后的人工线路养护技术手段越来越不能适应现代化铁路 养护的需求。 简要介绍了“有砟轨道自动养护测量系统冶的概念,指出线路检测自动化是建立高效的现代 化铁路养护系统的必由之路,并对实现“有砟轨道自动养护测量系统冶的几种主要技术方案进行了探讨。 关键词摇 有砟轨道自动养护测量系统摇 线路检测自动化 + 中图分类号:U412郾24;U213郾2 44摇 摇 摇 文献标识码:A 的几何状态。 然而,该系统是基于落后的技术水平与测 1摇 概述 量手段建立起来,未能反映当前日新月异的测量新技术 根据国家《中长期铁路网规划(2008 年调整)》, 及装备水平,其主要特点是采用大量人工进行作业,效 2020年全国铁路营业里程将达到12万km 以上,其中 率低下且精度不高。 随着我国铁路建设的大发展及路 客运专线为1郾6万km,如此庞大的运营路网,对铁路的 网规模的不断扩大,运营阶段的线路养护问题日益突 养护维修而言将是一个巨大的挑战。 依据规划,有砟轨 出,落后的线路养护技术手段越来越不能适应现代化铁 道将占据运营路网中的绝大部分,这其中不仅包括新建 路养护的需求,因此,为了从根本上缓解庞大的线路养 时速200km以上的有砟客运专线,也包括通过铁路六 护作业需求与现有线路测量系统低精度、低效率间的矛 次大提速而使运营速度达到200 km/ h 的部分既有线 盾,开展与捣固车配套作业的“有砟轨道自动养护测量 路。 有砟轨道经过一段时间的运营后,其轨道几何形位 系统冶研究就显得尤为重要。 将不可避免的偏移线路设计位置,不仅影响行车速度, 2摇 “有砟轨道自动养护测量系统冶概念 造成乘车旅客的不舒适感,而且还会加剧钢轨的磨耗, 使道床及路基承受不良状态的受力,对道床及路基结构 作为与捣固车配合作业并为捣固车提供有砟轨道 造成破坏,导致铁路运营维护成本的上升,严重情况下 线路整正数据,能够满足现代铁路运营养护高效率、高 还会危及行车安全。 因此,必然要使用大型捣固设备对 精度作业需求的线路测量系统,“有砟轨道自动养护 有砟轨道几何形位进行整正,使其满足运行需要。 测量系统冶集成了当前众多的测量新技术,进一步发 使用捣固车对有砟轨道进行线路维护,将轨道拨道 展完善了轨道线形测量的数据处理理论,具有如下几 至正确位置,其前提条件是为捣固车的捣固控制系统提 个显著的特点: 供正确的拨道量与起落量,而拨道量及起落量的获取则 (1)引入了绝对位置测量基准,包括平面位置基 是通过线路测量的方法得到。 我国传统的作业方法是 准及高程位置基准,也即通过该系统不仅能快速高效 通过既有线复测系统获取线路的几何形位状态,进而指 地获取