道路勘测设计第十章.ppt

第六节 高速公路服务设施布设 二、停车区的布设 根据规划在互通立交范围内、沿线或连接线布设。 满足停车、加油等需要。 在高速一侧或两侧布设。 合理确定位置，不影响互通的交通流量、交通安全和行车速度等。 第六节 高速公路服务设施布设 二、停车区的布设 1、在连接线一侧布设：高速与次要道路相交时，连接线上交通量小。 2、在连接线两侧布设：适用范围广，停车后需在连接线上改变方向。 3、在连接线中间布设：出口、入口收费站分开布置，连接线双向行车间有足够间距。 4、在跨线桥下布设：互通立交采用上跨或多层，引道较长且多用跨线桥时。 第六节 高速公路服务设施布设 三、服务区的布设 驾乘人员中途休息、进餐，车辆停车、加油、维修。 设施：停车场、公厕、休息室、加油站、维修站、餐厅、商店、绿地等。 （一）布设原则 1、尽可能与互通立交配合，功能齐全，位置合理。 2、合理确定服务区的用地规模。应根据立交进出交通量大小、服务区规模、地形情况，合理布设。 第六节 高速公路服务设施布设 三、服务区的布设 （二）布置形式 1、正线一侧布置一个服务区：需要服务的交通量较小。占地少，只有分合流运行，无平面交叉，需建3座跨线构造物，正线一侧直行车使用不便。 第六节 高速公路服务设施布设 2、正线一侧布置两个服务区：需要服务的交通量较大。正线一侧用地限制不严，占地较大，只有分合流运行，无平面交叉，需建2座跨线构造物，正线一侧直行车使用不便。 3、正线两侧各布置一个服务区：需要服务的交通量较大，正线两侧用地限制不严，两侧相对独立，无干扰，需建2座跨线构造物，正线直行车可方便使用，立交占地面积较大。 第三节 公共加油站 三、城市道路上公共加油站的布置形式 2、路段式：布置在旁弯进去的专门用地上。车辆的出入口均在一条道路上，对交通影响较小。 第三节 公共加油站 四、城市道路上公共加油站的基本要求 1、一般车辆驶入时，只准右转，转弯半径根据主要车型而定。出入口车行道宽度以9~10m为宜 2、加油站用地范围内，行驶速度不宜大于15km/h 3、出入道路的最大纵坡不得大于6%，坡长应小于20m，最小纵坡应大于0.3% 4、加油站用地的路面需要有较高的强度，耐油类的侵蚀和水的冲刷，一般多采用水泥混凝土路面 第三节 公共加油站 四、城市道路上公共加油站的基本要求 5、车行道的数目一般依据油泵的数目及其布置而定。单车道以4.2m为宜，为了错车，应大于6.4m。油泵两侧一般均铺有车行道 第三节 公共加油站 六、加油站的主要设备 1、加油柱：多设在高出加油站地面的分隔岛的泵台上，高度约为1.8m，平面尺寸约为80cmx60cm 2、地下储油罐：一般做成罐槽。可以埋在车行道下，或埋置在站房的两侧 3、站房 4、其他：管理室、小修室、车台等 第四节 道路照明设计 一、城市道路照明的作用 1、保证来往行车和行人在夜间的交通安全 2、美化市容 二、城市道路照明的设计原则 1、确保路面具有符合标准要求的照明数量和质量 2、投资低，耗电少 3、运行安全、可靠，便于维护管理 第四节 道路照明设计 三、道路照明标准 1、光的平均亮度（亮度Lav）：发光强度为1cd（坎德拉）的光源均匀分布在1m2照射面上所产生的视觉效果。单位：cd/m2。 2、光的平均照度（照度Eav）：光通量（引起视觉的光能强度）为1lm（流明）的光源均匀分布在1m2照射面上所产生的视觉效果。单位：lx（勒克斯）。 第四节 道路照明设计 三、道路照明标准 3、亮度或照度的均匀度：亮度或照度的最小值与平均值之比。 4、眩光限制：灯具是否截光。 5、诱导性：是否良好。 照明标准的选定与道路等级、交通量、路面反光性质（路面类型、潮湿状态等）、路灯悬吊方式和高度等有关。 城市道路照明标准 级别 道路 类型 亮度 照度 眩光限制 诱导性 平均亮度Lav (cd坎德拉/米2) 均匀度 Lmin/ Lav 平均照度Eav (lx勒克斯) 均匀度Emin/Eav Ⅰ 快速路 1.5 0.40 20 0.4 严禁采用 非截光型 很好 Ⅱ 主干路 1.0 0.35 15 0.35 严禁采用 非截光型 很好 Ⅲ 次干路 0.5 0.35 8 0.35 不得采用 非截光型 好 Ⅳ 支路 0.3 0.30 5 0.30 不宜采用 非截光型 好 Ⅴ 居住区 - - 1-2 - 不受限制 - 第四节 道路照明设计 四、道路照明的光源 基本要求：寿命长，光效高，可靠性、一致性好，显色性和色表应符合特定的照明路线或场所的要求。 快速路、市郊道路：宜采用低压钠灯或高压钠灯 主干路、次干路：宜采用高压钠灯 支路、居住区道路：宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯 市中心、商业中心街道：可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型的高压钠灯 五、道路照