大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书简本.doc

国环评证乙字第1056号 大亚湾疏港大道市政工程 环境影响报告书 （简本） 环评单位：北京中环瑞德环境工程技术有限公司 Energy and Environmental Development Engineering Limited 二一年月·北京 根据国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》及环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目应编制环境影响报告书。开展公众参与调查等工作1.2环境功能区划 1..1环境空气 1.2.2地表水 本项目地表水主要为，。 1..3声环境 ，红线外0米范围内4a类声环境功能区1.3评价标准 1.3.1声环境 ⑴环境质量标准红线外0米范围内4a类声环境功能区类声环境功能区《》(GB50-2005)中室内声环境的规定。另外，根据《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》(环发[2003]94号)评价范围内的学校、医院(疗养院、敬老院)等特殊敏感建筑室外昼间按60 dB(A)、夜间按50 dB(A)的要求。⑵噪声排放标准 施工期执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）标准⑴地表水环境质量标准 属于类水体地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）类标准 ⑵地下水环境质量标准 项目拟建区地下水环境质量评价执行国家《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中Ⅲ类标准 ⑶污染物排放标准⑴环境质量标准 项目评价范围内环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095－1996）中二级标准及修改单内容⑵大气污染物排放标准 本项目为建设项目，项目施工期主要大气污染为扬尘（颗粒物）施工期执行⑴污染控制目标 ①控制汽车尾气污染，保护区域环境空气质量； ②控制机动车噪声污染，保护沿线周围集中居民区不受噪声危害； ③保护沿线群众生活质量⑵环境保护目标 环境保护目标是指在环境评价范围内因项目的建设，而容易受到影响的对象，也可以说是指那些对建设项目产生的环境影响比较敏感的对象，一般也称之为敏感点。本项目环境保护目标的筛选原则为： ①工程的路段两侧； ②建筑物使用功能主要涉及居民住宅； ③项目沿线。 根据对沿线环境的现场调查，本项目不在地下水水源防护区，评价范围内没有自然保护区、风景名胜区名胜古迹区、生态敏感与珍稀野生动植物栖息地等敏感目标。本项目水污染物类型单一，污水水质简单，按《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-9.3）中的要求，将水环境影响评价工作等级定为三级。 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》HJ2.2-2008）中确定评价等级为级。类声环境功能区HJ2.4-2009）中的有关内容，将本项目的声环境影响评价工作等级定为二级。 2.项目概况及工程分析 2.1项目概况 项目名称：大亚湾疏港大道市政工程 建设单位：惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局 公路设计等级：其中起点至港区大道段定位为城市快速路，港区大道路至终点段定位为城市主干道。 设计速度：城市快速路设计车速为80km/h，城市主干道设计车速为60km/h。 2.1.1线路走向方案 疏港大道北起惠大高速收费联络道，南至惠州港荃湾港区，线路自起点由西北方向穿现状沿海高速跨线桥，沿规划火车站区边缘延伸至光耀地产后转向南，沿中心区组团与石化组团之间的隔离绿化带，跨过石化大道（有现状桥），沿大亚湾国际物流园东侧边缘继续向南，过淡澳河（有现状桥）之后，至规划港区大道，进入荃湾港区，穿过规划B1路、规划B2路后，至进港路，经惠州港集装箱码头转向东，经中央储备粮惠州直属库用地、浩泰公司用地后到达设计终点。 线路地理位置见图2.1-1。 图2.1-1 项目地理位置图 2.1.2主要技术指标 根据疏港大道线位规划及道路的性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析和道路服务水平评价，起点至港区大道段采用城市快速路标准，双向六车道，计算行车速度80km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。港区大道至设计终点采用城市主干道标准。计算行车速度60km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。主要技术指标见表1.4-1。 表1.4-1 主要技术指标 序号 技术指标名称 单位 快速路 路段（主线） 快速路路段 （辅道、匝道） 主干道路段 1 设计时速 km/h 80 40 60 2 机动车车道宽 m 3.75 3.5 3.75 3 路缘带宽 m 0.5 0.25 0.5 4 中央绿化带 m 3 5 主辅分隔带 m 5 6 同向曲线间最小直线长度 m 480 240 360 7 反向曲线间最小直线长度 m 160 80 120 8 不设超高最小圆曲线半径 m 1000 300 600 设超高推荐圆曲线