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七-3、抗震分析 3、时程法分析 2）计算方法。 A、考虑水平和竖向地震波的影响，其加速度最大值按照 1（水平X方向）：0.85（水平Y方向）：0.65（竖向）的比例调整。 B、计算模型的侧面人工边界距地下结构为3倍车站水平有效宽度， 底面人工边界距结构为3倍车站竖向有效高度，上表面取至实际地表。 C、模型边界采用粘弹性吸收边界。为了定义粘性边界需要计算相应的土体x, y, z方向上的阻尼比。计算阻尼的公式如下： λ：体积弹性系数(KN/m2) G：剪切弹性系数(KN/m2) E：弹性模量(KN/m2) ν：泊松比 A：截面积(m2) 3、时程法分析 3）计算过程。 A、特征值分析。网格划分完成后，边界施加曲面弹簧（基床系数）， 直接进行特征值分析，得到第1，2振型的周期，用于时程分析。 B、时程分析。网格划分完成后，边界施加曲面弹簧（阻尼），定义 时程分析数据（特征值分析结果、加速度时程函数、时程荷载组）。 C、反应位移法分析。查看时程分析结果，取各点相对底板水平位移， 进行反应位移法分析。 操作实例 七-3、抗震分析 汇报结束！ 谢谢！ Midas-gts数值分析方法介绍 汇报人：熊田芳 一、midas简介 Midas软件为韩国浦项制铁(POSCO)集团开发，在韩国软件市场中占有率排行第一，2002年11月引进中国。 Midas软件涉及有：建筑结构领域（midas-building、gen）; 岩土领域（midas-gts）; 桥梁领域（midas-civil）。 二、midas-gts应用领域 1、山岭隧道 二、midas-gts应用领域 2、地下厂房（断层带） 二、midas-gts应用领域 3、水利大坝 二、midas-gts应用领域 4、桥台基础 二、midas-gts应用领域 5、边坡工程 二、midas-gts应用领域 6、基坑开挖 二、midas-gts应用领域 7、地铁隧道 二、midas-gts应用领域 8、铁路移动荷载 移动荷载 二、midas-gts应用领域 9、抗震分析 三、midas-gts分析功能 提供的分析功能如下： 各种分析类型可参考程序自带例题，或yantubbs论坛、仿真论坛等。 D:\Program Files\MIDAS\GTS 四、单元类型 可选用多种单元类型进行地层、结构模拟： 五、本构模型 根据不同地层特点选用本构模型： 六、计算步骤 计算步骤基本与常用软件sap2000类似： 1、建立模型。CAD导入，地层及结构相应简化，模拟的范围取隧道 两侧及下侧各取3D。 2、定义材料属性。地层参数根据地勘资料取值， 根据经验，弹性模量取3~5倍压缩模量。 3、网格划分。指定单元材料属性，隧道内结合施工工序分块。 4、施加荷载。自重、上部建筑荷载或地震作用等。 （5、定义施工步骤）生成初始应力场，根据工序钝化、激活单元。 5、边界约束。固定约束或弹簧约束。 6、定义分析类型。线性静态、施工阶段、时程等 7、计算分析。平面模型速度较快，三维分析时间较长。 8、查看结果。位移、应力、应变、塑性区、弯矩、轴力等。 与常用软件ansys\flac3d等相比，简单易操作、计算周期短等。 七、具体操作实例 地铁结构常用分析类型具体实例操作： 1、线性静力分析（荷载-结构模型）； 2、施工阶段分析（地层-结构模型）； 3、抗震分析。 七-1、线性静力分析 荷载结构模型计算方法基本上与sap2000相同，计算步骤如下： CAD建模型导入程序 定义材料属性 划分网格(赋予结构属性) 指定弹簧约束 施加荷载 定义荷载组合 定义分析类型（线性静力） 计算分析 查看结果 结构配筋。 与sap2000相比较，1）CAD建模型时，不需将曲线分段，因而不需分小段施加荷载2）弹簧背离结构端可施加强制位移，满足反应位移法分析要求3）经比较，计算结构内力较sap2000基本一致。 七、具体操作实例 地铁结构常用分析类型具体实例操作： 1、线性静力分析（荷载-结构模型）； 2、施工阶段分析（地层-结构模型）； 3、抗震分析。 七-2、施工阶段分析 1、一般问题可采用平面应变分析；涉及到不规则地下结构、交叉隧道等空间问题需进程三维模型分析。 2、三维分析两种建模方法，分别生成六面体单元和四面体单元。 建模相对复杂，分析时间较长，详见相关例题。 3、以八号线下穿平瓦房风险源计算实例介绍平面应变分析方法。 4、具体实例操作。 七、具