修车王数据流的剖析方法.ppt

修车王数据流的分析方法 ---大众\别克\日产\红旗篇 一、数据流分析的基本方法 1.数值分析法 2.对比分析法 3.成组分析法 二、数据流分析的基本内容 1）电控单元版本 2）发动机转速、车速 3) 进气质量 4）节气门开度 5）水温、油温、进气温度 6）喷油脉宽 7）氧传感器数据、λ调整 8）缺缸数据值 9）电磁阀开关信号等等 例1.大众2000GSI(引擎)的分析要点 一、基本喷油量信号失真或丢失的分析 故障现象:发动机无力或排气过浓(黑烟)、过稀(排气吐吐声) 主要分析对象:空气质量计(油泵油压正常)、002组 二、修正喷油量的主要信号数据分析 故障现象:发动机怠速不稳、油耗大、动力不足等。 主要分析广对象:节气门位置、水温、进气温度、霍尔信号、发动机负荷等。 主要分析组号:001组、 003组、 004组、 023组、 098组等。 例2.大众-奥迪01V自动变速器分析要点 一、变速器转速传感器G182/G38的分析 数据3:变速相转速传感器G38挂档行驶时各档显示值 二、换挡杆锁止电磁阀N110数据分析 三、多功能开关F125的数据分析 四、电磁阀N88-N90数据分析 五、电磁阀N91-N93数据分析 六、电磁阀N94、变矩器数据分析 例3、上海别克发动机(L46)数据分析 * 重要传感器: 节气门位置(J338),空气质量计(G70), 氧传感器(G39), 冷却液温度传感器(G62),进气温度传感器(G72),爆震传感器,转速传感器,霍尔传感器。 重要分析组号及相应数据值: 001组、 002组、 003组、 004组、 007组、 008组、 013组、 016组、 020组、 023组、 098组、 重点数据:节气门开度及定位计状态值、引擎负荷、空气质量、混合气入调节、温度、碳罐控制及空凋工作等。 怠速正常值为800±30rpm 怠速正常值为1.0-2.5ms 怠速正常值为2.0-5.0ms 怠速正常值为2.0-4.0g/s 引擎转速 rpm 引擎负荷 ms 引擎负荷 ms 进气流量 g/s 002 测试条 件 及 说 明 引擎怠速,冷却水温度大于80°C 屏幕显示 显示组号 进入的空气质量若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏,大于4.0g/s,可能发动机负荷过大(大于4.5g/s时,大多为空流计故障)。 若怠速测量值正常,采用急加速(2000-3000rpm)看空气质量是否大于20g/s,实际操作可重复几次以确保真实,如空气质量值偏小则空气流量计故障。 正常值:800±30rpm 正常值:1.0-2.5ms 正常值:0-5∠° 若大于5∠° 则可能损坏或积炭、需匹配、油门拉线调整。 正常值:12±4.5° 引擎转速 rpm 引擎负荷 ms 节气门开度 ° 点火提前角 °n.OT 001 怠速、水温80℃的测量值 数值名称 显示组号 发动机负荷:若小于1.0ms可能进气系统泄漏或燃油系统压力过高;若大于2.5ms则油耗增大,发动机负荷大。 正常值:800±30rpm 正常值:10.0-14.5V 正常值:80-105°C若小于80℃则可能传感器损坏或引擎温度未达正常。 若读值在19.5°C不变化,则进气温度传感器信号故障。 引擎转速 rpm 电瓶电压 V 冷却水温度 °C 进气温度 °C 003 怠速、水温80℃的测量值 数值名称 显示组号 正常值:0-5∠° 若大于5∠° 则可能损坏或积炭、需匹配、油门拉线调整。 正常值:-1.70g/s--+1.70g/s,若小 于-1.70g/s则节气门泄漏, 大于+1.70g/s则进气系统泄漏。 此处值为:0.00不变 怠速时应显示怠速,否则检查怠速开关 节气门开度 怠速空气测试值(空档) 怠速空气测试值 (D档) 工况(怠速、部分负荷、全负荷) 004 怠速、水温80℃的测量值 数值名称 显示组号 怠速、水温80℃的测量值 数值名称 显示组号 节气门定位器最大停止位置 (18-54﹪) 节气门定位器紧急运行停止位置 (67-83﹪) 节气门定位器最小停止位置 (72-95﹪) 第一位:无定义 第二位:显示0:未完成匹配, 显示1: 完成匹配 第三位:无定义 第四位:定位计G69最大停止位置 显示0:调节完成