选线设计及线路CAD作业解析.doc

选线设计及线路CAD作业参考答案 第一章 第章第章 0 6 12.5 12.5 12.5 500 250 300 500 148 293 α=26度 R=800米 L0=150米 L=513米 α=21度 R=800米 L0=150米 L=443米 解：AB段：缓和坡段，虽跨曲线，无需减缓。 BC段：（‰） （‰），取12.1‰。 CD段：（‰） （‰），取11.9‰。 2、 12 12 600 12 α=19度 R=500米 L0=130米 L=296米 α=17.5度 R=500米 L0=130米 L=283米 解：将长度小于远期货物列车长的两个曲线合并在一个坡段上进行减缓。 其曲线阻力的坡度减缓值为： （‰） 折减后的坡度值为（‰），取11.3‰。 第章第章第章 4、股道全长：是指股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。 5、股道有效长：是指在股道全长的范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车或调车的长度。 四、简答题 1、答：线间距决定于下列因素： (1) 机车车辆限界 (2) 建筑物接近限界 (3) 超限货物装载限界 (4) 相邻股道间办理作业的性质 2、答：(1)保证必要的平行作业能力： (2)保证作业的机动性； (3)保证进路交叉最少： (4)尽量减少道岔数量： (5)尽量缩短咽喉区长度。 3、答：(1)区段站应尽量设在直线上。 (2)横列式车站不得设在反向曲线上。 (3)车站设在曲线上时应尽量减小曲线转角。 (4)车站咽喉区范围内的正线应设在直线上。 4、答：在必须将站坪设在坡道上时，一般不应大于1．5‰；在特殊困难并有充分依据时，中间站可设在坡度不大于2．5‰的坡道上；同样条件下，允许将不办理调车、甩车或摘下机车等作业的中间站，设在不陡于6个甲坡道上，以免列车进站下坡停车和出站上坡启动发生困难。但两个相邻的中间站不应连续采用2．5‰的坡度。 5、答：设计站内排水系统应有整体规划，既考虑铁路的需要，又要有利于农田灌溉。战场内的纵横向排水系统要紧密配合，是排水沟水流径路短直。纵向排水坡度不应小于2‰。站内排水沟均应加盖板，以确保工作人员安全和排水畅通。 第章