11.汽车诊断中的温度分析要点.ppt

结果分析法 -----汽车诊断中的温度分析 汽车工作的原理：热能转换为动 能，因此可以通过温度的分析诊断 汽车的故障。 便携式红外测温仪——十分方便、 快捷的检查所测部位的温度。 声音变化(异响分析) 温度变化(升降温分析) 尺寸变化(磨损测量) 形状变化(大小) 信号变化(数据分析) 化学分析（尾气） 压力变化（缸压、真空度）…… 这些棘手问题并不是很多的没人听说过的高深的技术问题, 而是那些非常显而易见的常规问题，但很多时候就制约 在这些常规问题上，比如： 如何判断水箱堵没堵？ 车主反应刹车鼓太热怎么办？ 如何发现空调管路堵塞？ 发动机工作不稳，怎么样才能知道是哪缸引起的？ 一辆车后桥烧了，换新的后怎么才能保证不再烧？ 如何判断三元催化器堵塞了？ 这类问题最大的特点是:温度存在着明显变化，所以我们应 该找到科学的分析、解决办法。 1、发动机的燃烧故障检测 2、冷却系统的检测 3、制动系统的检测 4、三元催化的检测 5、空调的检测 6、轴承、自动变速箱、手动变速箱、后桥等许多部位的检测。 1、相对精确的测量 2、合理的分析 3、相互的印证 4、破案般的推理 现在汽车修理有了很多先进的仪器设备： 比如示波器、检测仪等等，这些仪器获得的是一些 原始数据，就如同人肠胃不舒服要检查食物的情况 一样，仅有这些对于现在的汽车维修来说是远远不 够的，还要根据实际的情况检查不同的结果，比如 化验排泄物。 实际上示波器、检测仪这些分析是对过程的分析， 可以叫做“过程分析法”。 汽车也可以通过检查排放来分析发动机故障； 通过温度的变化情况来分析汽车相关部位的故障也是一种方法。 实际上这是在依据结果进行分析，就叫 做“结果分析法”。 修理中这两种办法交替应用。 利用故障在汽车修理当中应用已经很 久，例如用手感觉制动是否会为不好、 用手来感觉空调的制冷情况等。但大家 都在凭借感觉来判断，因为很多温度不 容易测量。 案例一：道奇车奇怪的空调不制冷（2.5发动 机），车主反映总是在长时间行驶之后出现 这种感觉； 经过检查发现在起初的时候，空调很凉，测 量出风口温度才8OC左右，可以正常吸、停 泵； 原地着车四五十分钟以后，发现车内逐步感 觉变热，而且有些蒸热。 再次检查空调出风口温度，仍然在 8~10OC左右，没有明显空调制冷不好的 现象。 再次仔细感觉，总是感觉脚下很热，尽 管穿着鞋，但是能够感觉到脚下烫脚， 用手一摸的确烫手，使用红外测温仪检 查地板发现达到将近40OC。 问题终于有了线索：并不是空调系统制冷不 好，而是驾驶室内的热负荷太大了。是哪里 来的如此高的温度呢？地板的温度至少应该 低于外界温度，而将近40OC几乎与当时的外 界温度相同。 肯定是有一个热源通过地板将热量传递到驾 驶室内。 在驾驶室下会有什么热源？ 车下使用红外线测温仪检查三元催化器，发 现温度很高，达到了430OC以上，而一般的 三元催化器正常的温度在350OC左右，这说 明有汽油在三元催化器内燃烧。（实际上这 种故障常见到，有的时候三元催化器甚至会 被烧红） 是什么原因引起这种现象呢？ 1、点火错乱 2、混合比太稀 3、有的缸明显断火 4、点火能量不足 再仔细检查，发现发动机在原地着车的时候 也有些工作不稳定。 最后发现该车使用的是213的点火线圈，点火 能量不够，导致三元催化器温度升高。 这一故障中，很多人忽略了一个细节：空调 的制冷情况不仅与空调本身有关，而且还与 汽车的热负荷分不开的，这就如同100平方米 的屋子放一台1匹的空调，质量再好的空调也 不会使整间屋子感到凉爽。 所以要在肯定空调的制冷没有问题后重点检 查另一个因素。很多时候，病因与现象相差 很多。 举例：一辆原装别克轿车，已经行驶了大约 二十几万km。一次在高速公路上行驶的时侯 ，突然出现急促的“哒哒”响声，紧接着就出 现了加油犯座，怠速不稳的现象，原地空负 荷急加油响声更加剧烈，后面感觉有明显的“ 突突”声。 车辆勉强到一家修理厂进行检查，结果发现 这辆车的六缸的排气门摇臂脱落，再仔细观 察发现摇臂螺丝从缸盖中拔出，导致摇臂的 螺丝座折断。 于是更换了气缸盖总成，总成更换完毕后， 车辆继续行驶了几天，感觉车辆抖动的更加 厉害了。 原来出现故障的时候车辆还可以跑到时速 130km/h，但是总成更换完毕后，车辆越跑越 没劲，行驶大约100km以后，时速甚至不能达 到120km/h，而且再次出现了明显的怠速不稳 现象。 故障综合体现为：怠速不稳，加速无力，动 力不足。