15–制动系的检测.ppt

汽车制动性能的检测 一、制动性能评价指标 二、制动性能检测标准 三、制动性能台试检测方法 四、制动性能路试检测方法 汽车制动性能检测 二、制动性能检测标准 1、台试检测标准——制动力法 (1)行车制动检测标准 1)制动力：制动力及制动踏板力或制动气压应符合下表要求。 2)制动力平衡：在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴≤20％；对后轴≤24％。 3)制动协调时间：单车≤ 0.6s，列车≤ O.8s。 4)车轮阻滞力：各轮≤该轴轴荷的5％。 5)制动释放时间：汽车制动从松开制动踏板到制动消除所需要的时间，对单车不得大于O.8s。 (2)驻车制动检测标准 车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动，驻车制动力总和应≥该车测试状态下整车重量的20％；总质量为整备质量1.2倍以下的汽车应≥为15％。 2．路试检测标准 (1)制动距离法检测标准 (2)制动减速度法检测标准 (2)驻车制动路试检测标准 空载时应能保证车辆在坡度为20%(总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应不少于5min。 三、制动性能的台试检测 1、制动试验台的分类 按测试原理分：反力式和惯性式 按试验台支承车轮形式分：滚筒式和平板式。 按检测参数分：测制动力式、测制动距离式和综合式三种。 按测量、指示装置分：机械式、液力式和电气式。 按试验台同时能测车轴数分：单轴式、双轴式和多轴式。 2、单轴反力式滚筒制动试验台结构及工作原理 （1）结构 反力式滚筒制动试验台由滚筒装置、驱动装置（电动机和减速器）、举升装置、测量装置（测力杠杆和传感器）、指示和控制装置组成。 汽车开上试验台，被检车轮处于相应滚筒之间，放下举升器，起动电动机，通过减速器、链传动使主、从动滚筒带动车轮低速旋转，然后用力急踩制动踏板。此时，车轮制动器产生的磨擦力矩作用在滚筒上，与滚筒的转动方向相反，产生一反作用力矩。减速器壳体在该反作用力矩作用下，其前端发生绕其输出轴向下的偏转，迫使测力杠杆前端向下或向上位移，通过测力传感器转换成反映制动力大小的电信号，由微机采集、处理后，指令电动机停转，并由指示装置指示或由打印机打印检测到的制动力数值。 （3）检测步骤及方法： a、打开指示与控制装置上的电源开关，按使用说明书要求预热至规定时间。 b、如果指示装置为指针式仪表，检查零位、调零。 c、检查并清除滚筒上粘附的泥、水、砂、石等杂物。 d、核实汽车各轴轴荷，不得超过试验台允许载荷。 e、检查并清除轮胎粘附的泥、水、砂、石等杂物。 f、检查胎压至规定气压。 g、升起制动试验台举升器。 h、汽车被测车轴在轴重计或轮重仪上检测完轴荷后，应尽可能沿垂直于滚筒的方向驶入制动试验台。先前轴，再后轴，使车轮处于两滚筒之间。 i、汽车停稳后变速杆置于空挡位置，行车、驻车制动完全放松，能测制动时间的试验台还应把脚踏开关套在制动踏板上。 j、降下举升器，至举升器平板与轮胎完全脱离。 k、如制动试验台带有内置式轴重测量装置，则应在此时测量轴荷。 l、起动电动机，使滚筒带动车轮转动，先测出制动拖滞力（车轮阻滞力）。 m、用力急踩制动踏板，检测轴制动力。一般在1.5～3.0s后或第三滚筒(如带有)发出信号后，制动试验台滚筒自动停转。 n、读取并打印检测结果。 o、升起举升器，驶出已测车轴，驶入下一车轴，进行检测。 p、当与驻车制动器相关的车轴在制动试验台上时，检测完行车制动性能后应重新起动电动机，在行车制动器完全放松的情况下，用力拉紧驻车制动器操纵杆，检测驻车制动性能。 q、所有车轴的行车制动性能及驻车制动性能检测完毕后，升起举升器，汽车驶出制动试验台。 r、切断试验台电源。 （4）反力式滚筒制动试验台的特点： 优点：测试条件稳定，试验车速低、所需电动机功率小，结构简单，占地少，能适应多种车型检测。 制动力制动时间曲线曲型图例 3、惯性式制动试验台结构及工作原理 可检测汽车各轮的制动距离、制动时间或减速度。 4、平板式制动试验台结构及工作原理 主要由测试平板、测量显示系统和踏板力计组成，可检测汽车制动力、制动协调时间等。 四、制动性能的路试检测 1、检验方法 1)检验应在平坦(i≤1%)、干燥和清洁的硬路面(附着系数≥0.7)上进行； 2)路面上画出规定宽度试验通道的边线，被测机动车沿着试验车道中线行驶至高于规定初速度后，置变速器于空档或D档，滑行到规定初速度时，急踩制动，使机动车停止； 3)用制动距离法时，采用速度计、第五轮仪或其他仪器测量制动距离，气压制动外的车还应