2010–石油讲稿–3–石油产品2.ppt

二、燃料油 船用燃料油 炉用燃料油 2009年我国燃料油表观总量为3395万吨，同比下滑9% 燃料油产量为1,857万吨，同比下降19% 进口量2,400万吨，同比增长11% 出口量862万吨，同比上升19% 我国燃料油消费分布图 船用燃料油 船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损 主要规格有： * RMD15-120号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1000秒左右，主要用于大马力中、低速船舶柴油机 * RME25-180号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）1500秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机 * RMG35-380号船用燃料油—相当雷氏一号粘度（100°F）3000秒左右，主要用于大马力低速船舶柴油机 * 船用柴油和重柴油是馏分型燃油，是中等马力中速船舶柴油机的优质燃料，重柴油也可用于大马力中、低速船舶柴油机 * 轻柴油是轻质馏分型燃油，是高速柴油机最优良的燃料，也可用于中等马力中速船舶柴油机 炉用燃料油 主要是各种锅炉和工业用炉的燃料油。 各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气 三、润滑油 润滑油的分类 我国参照国际标准制定的润滑油分类标准,将润滑油按应用场合分成十九类,如表1-10 在每一类中又可分为若干个品种,如内燃机油类中就包括了汽油机油、柴油机油、铁路内燃机车用油、船用气缸油、航空发动机油和二冲程汽油机油等 在每个品种中再细分成许多牌号 润滑油的消耗量及其产品结构 润滑油的消耗量 全球2008年润滑油产品 ~3930万吨 我国2007年润滑油表观消费量 ~743万吨 2008年润滑油表观消费量 ~779万吨 润滑油的产品结构 1．内燃机油 工作特点 （1）工作条件苛刻,处于边界润滑状态 （2）易被氧化生成沉积物。 （3）工作温度变化大 性能要求： （1）有合适的粘度 （2）有良好的粘温性质 （3）抗氧化性好 （4）有强的中和能力 （5）良好的清净分散能力 （6）抗磨性能好 1.2内燃机油的构成 基础油有两种：矿物油和合成油, 主要的添加剂品种有：清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、粘度指数改进剂、降凝剂、摩擦改进剂、极压抗磨剂、防锈剂、抗泡沫剂等 1.3分类命名方法和品种 我国新的内燃机油分类方法等效采用美国由API(美国石油协会)、SAE(美国汽车工程师协会)和ASTM(美国材料与试验协会)三方共同建立的标准，将内燃机油按质量等级和粘度等级进行分类，如: 质量等级分类： ﹡汽油机油-SC、SD、SE、SF、SG ﹡柴油机油-CC、CD、CE、CF ﹡通用油（汽柴油通用）-SD/CC、SE/CC、SF/CD 1.4质量规格标准 内燃机油的质量规格包括理化性质分析、模拟评定和发动机试验三个部分 因为发动机油的品种很多,只能从中列举一例来说明质量规格中所包括的项目,表l-13是SE级汽油机油的规格 2．齿轮油 2.1 性能要求与构成 齿轮油分为工业齿轮油和车辆齿轮油两大类 2.2 分类和质量规格 车辆齿轮油的分类有质量等级和粘度等级两种 ?质量分级是依据齿轮类型和负荷大小而分为三个等级，分别对应于普通、中负荷和重负荷车辆齿轮油 ?粘度等级是采用美国SAE粘度分类标准，分成含W和非W两个系列，分别为冬用齿轮油和夏用齿轮油 车辆齿轮油的质量评定也包括理化性质分析、实验室模拟评定和发动机台架评定三个部分 3．液压油 4．全损耗用油 全损耗系统用油过去称机械油,用于无特殊要求的一次性使用场合,采用滴、涂、喷雾等方式供油于需润滑的部位上。因工作条件缓和,只起润滑和防护作用,采用精制的矿物油即可,不需要加入添加剂 全损耗油最主要的使用指标是粘度,故按40℃运动粘度中心值分为十个等级,可根据机械摩擦部位的负荷、工作温度和运动速度选用合适的粘度牌号 5．石油基润滑脂 润滑脂的使用性能包括以下六个方面： （1）稠度 （2）耐温性 （3）低温性 （4）抗水性、防腐蚀性 （5）机械安定性 （6）极压性 四、石蜡、沥青、焦碳 1．石蜡和微晶蜡 从原油350℃~500℃馏分油中制取的蜡称为石蜡,以正构烷烃为主,呈大的片状结晶 从500℃减压渣油中制取的蜡称为微晶蜡,除正构烷烃之外还含有大量异构烷烃和带长侧链的环烷烃,呈细微的针状结晶 1.1石蜡 对石蜡的质量要求,主要包括以下四项： （1）熔点（2）含油量（3）安定性（4）无毒性 1.2微晶蜡 微晶蜡曾称地