《西南门户、南北通衢》.doc

“西南门户、南北通衢”　　“居南北之要冲，扼两广之咽喉”，提起古城衡阳，人们总习惯地将视线与衡阳的交通对接。 　　拥有700多万人口的衡阳，是湖南省第二大城市，也是全国45个交通主枢纽城市之一，自古以来区位优越，背依衡岳，南面五岭，西连滇黔，北通鄂豫，加之资源丰富、物产繁多，既属湘南重镇，又是各路商贾云集之城，素有“西南门户、南北通衢”之称，知道和了解衡阳的人，无不称赞“衡阳是个好地方”。 　　从窄窄的尘土飞扬的土路、砂石路，到烈日下散发难闻气味的沥青路，到宽阔平坦的水泥路、柏油路，再到快速顺畅、四通八达的高速公路，水路……目前，衡阳四处可见又宽又平又新又快的路，世界因此而变小了，交通把城市与城市之间的距离拉近，生活在全国45个交通枢纽城市之一的衡阳人民，距离也不再遥远。 “路”的变迁 ??? “近年来，交通是一个极具‘引导力’和‘带动力’的产业，突飞猛进的衡阳交通格局，使衡阳驶入了快速发展轨道。”市交通局负责人说，近年来，我市将区位、交通优势和资源优势尽情地转化成经济优势，建立并完善现代化的立体交通体系，实现衡阳发展的后发赶超，在湖南乃至全国的 “南北通衢”的地位、优势和形象更加彰显。 　　1983年，衡阳公路部门开始一改过去大量修建低等级和等外路的传统，开始修建起宽、平、快的康庄大道。衡阳公路建设也随之在此后的十五年间，正式迈入了历史上发展最快、投资最多、建设标准最高的时期，并就此顺利完成了我市公路建设由低等级向高等级发展的转变。 　　1984年冬至1985年春，以国省道为重点的公路拓宽改造，拓宽公路23条，总里程达1117.3公里，特别是市区3个城市出口加宽到32至44米，耒阳、衡山、衡东、常宁、南岳的县城出口也加宽到18至30米，显著改善了我市交通瓶颈状况。 　　目前，我市共新改建成一级公路30.101公里，二级公路543.45公里，三级公路279.244公里；修建高级路面（水泥路面）1201.602公里，次高级公路（沥青路面）1199.297公里。 　　截至目前，我市境内2条国道里程数已达248.437公里，8条省道753.789公里；二级以上高等级公路573.55公里，占公路通车总里程的6.9%。全市目前已形成了以市区和县城为中心，以国省干线为骨架的快速便捷公路网络。 　　随着Ｓ３１４线衡东段、Ｓ３１５线鸡市段、Ｓ３２０线常宁回水湾至荫田一期工程、衡花工程、黄金公路等一批重点工程相继竣工通车，以市区为中心的一小时交通圈基本形成。全市先后有京珠高速衡阳段、衡枣高速等大型工程竣工通车，衡大高速等一批公路重点工程开工建设，从而大大加快了全市高速公路建设。至此，我市“南北通衢”的优势也真正得以彰显。 高速雏形“三纵四横一联” 　　1988年前，“高速公路”在衡阳还是一片空白。90年代，107国道通过改直、拉宽，已经成为连通中国南北的“黄金大道”。第一条高速公路——潭耒高速的建成，衡阳人才就此有了“日行千里”的大气与豪迈，衡阳的“大交通”建设，也从此有了“一发不可收拾”之势。 　　新世纪以来，衡阳交通迈入高速发展的轨道，汽车站西扩东进，新建华新、酃湖2个汽车站，使衡阳城区马上“长大”一圈；京珠、衡昆高速公路全线通车，外环线建成，衡炎高速公路开工建设，所有县市都可直接上高速公路，打开了衡阳通向外界的快速通道。 　　目前，我市境内已有京珠高速公路潭耒段、耒宜段，衡枣、衡大高速四条，共计252公里建车通车；衡炎、衡邵、潭衡西3条高速共计197公里，正在建设之中；衡岳、衡武高速正在拟建中。 　　与此同时，为进一步完善我市高速公路网，打通全市出市乃至出省的“快速”通道，我市今年在湖南省3+5城市群中又规划了全长299公里的娄底至常宁高速、衡东至双峰高速和茶陵至祁阳的3条高速公路。 　　根据湖南省规划，我市先后有11条高速公路布局概括为8条高速，统称“三纵四横一联”，即“三纵”全长共427.4公里：京港澳高速衡阳段（包括潭耒、耒宜）、京港澳复线衡阳段（包括潭衡西、衡武高速）、娄底至常宁高速；“四横”：衡东至双峰高速公路、泉州至南宁高速公路衡阳段（包括衡炎、衡枣高速）、衡阳（大浦）至邵阳（包括衡大、衡邵高速）、茶陵至祁阳高速衡阳段；“一联”全长51公里，衡阳至南岳高速公路。 　　以上高速全部建成通车后，衡阳的高速公路建设总规模将达到868.2公里。 农村：乡乡通水泥路、村村通公路 　　2006年8月3日，全市首条农村客运班车正式在衡阳县库宗乡往西渡方向开出。从此之后，库宗乡周围13个村的2.3万农民只需花上3元钱，就可以轻松地在离家不远的“招呼站”坐客车前往西渡县城，结束了祖祖辈辈“出门看天，基本靠走”的历史。 　　随着国家全面加大对三农问题和农村公路的投入力度，我市的农村公路建设也随之发生了翻天覆地的变化。至2007年底，全市共完成县