东侧路安全生产组织文案.doc

安全生产组织方案 第一章 总 则 1.1编制依据 根据国家《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》以及北京市政建设集团有限责任公司有关要求，特制订本方案。 1.1.1遵照的有关法律、法规和规章 《中华人民共和国建筑法》 《建设工程安全生产管理条例》 《中华人民共和国环境保护法》 《建设工程施工现场管理规定》 1.1.2依据的有关技术标准、施工规范、规程 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (3)《施工组织设计》 (4)北京市关于安全生产施工的有关规定、要求。 1.2 指导思想 按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想，以对国家、人民高度负责的精神，牢固树立安全责任重于泰山的意识，按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工生产顺利进行。 1.3编制目的 坚持贯彻“安全第一，预防为主，以人为本”的方针，严格遵守国家、北京市颁布的有关安全生产的法律、法规等规范性文件的要求，并依照GB/T28001标准制定实施相应的职业健康与安全方面的制度和措施，切实予以执行。坚持管生产必须管安全的原则，结合本工程实际情况和本工程的具体特点，组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人、机械管理负责人参加的安全管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产工作。 1.3.1方针：安全第一，预防为主，以人为本。 1.3.2目标：加大安全生产投入，降低系统风险，减少职业病发病率，无破坏地下管线破坏，杜绝重大伤亡和火灾等有重大社会影响的事故、事件，轻伤率控制在千分之三，创建文明安全工地。 第二章 工程概况 2.1工程概况 怀柔区怀北镇怀丰公路东侧路（规划二路—中国科学院北路段）等路网建设工程位于怀柔区怀北镇，建设范围东至京通铁路，南至村民安置房以南，西至京加路（怀丰公路），北至拉法基水泥厂铁路专用线。 怀丰公路东侧路（规划二路—中国科学院北路段）道路红线宽为20m，设计车速为20Km/h,为城市支路。南起规划二路，北至中科院研究生院东校区以北，道路设计长度121.962m。 规划一路道路红线宽为15m，设计车速为20Km/h，为城市支路，西起怀丰公路东侧路，东至京通铁路西侧路，道路设计长度为490.214m。 中国科学院南路道路红线宽为15m，设计车速为20Km/h，为城市支路，西起怀丰公路东侧路，东至京通铁路西侧路，道路设计长度597.175m。 旧路恢复1宽度5m，道路设计长度178.945m。旧路恢复2宽度6m，道路设计长度75.575m。 本工程为怀柔区怀北镇怀丰公路东侧路(规划二路-中国科学院北路段)等路网工程 2.2本工程相关单位 建设单位：监理单位：施工单位：北京市集团项目经理部成立以项目经理、各部门及施工队组成的安全保证体系，负责本安全工作。以严字当头，常抓不懈，认真贯彻执行。 安全生产保证组织机构 9.1.1模板安装前由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底，再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育，有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。 9.1.2施工现场设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。 9.1.3现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。 9.1.4梁和模板的支柱支设在土壤地面时，应将地面事先整平夯实，并准备柱底垫板。 9.1.5竖向模板的安装底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施，竖向模板应按施工设计要求预埋支承锚固件。 9.2模板安装安全 9.2.1模板的安装必须按模板的施工技术措施设计进行，严禁任意变动。 9.2.2配件必须装插牢固，支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，并有足够的受力面积，支撑件应着力于外钢楞，予埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。墙和柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在墙、柱上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。 9.2.3模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆，支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，当支柱高度小于４米时，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间,在纵、横向加设剪刀撑，然后支柱每增高２米再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道，支撑杆接长使用时，接头不能超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承力和稳定。 9.2.4模板安装