汽车技术和汽车文明(一).ppt

汽车技术与汽车文明(一) 汽车质量轻量化 汽车质量轻量化 汽车质量轻量化 汽车质量轻量化 汽车燃料多样化 汽车燃料多样化 汽车控制电子化、智能化 汽车控制电子化、智能化 汽车控制电子化、智能化 汽车能源电动化 汽车能源电动化 中国人日常交通工具的三次变革 我国家用轿车选用的一般原则 作业 * * 清远市高级技工学校 2007.11 作者：洪剑宜 目 录 第一节 现代汽车技术及其发展 一、汽车质量轻量化 三、汽车控制电子化、智能化 二、汽车燃料多样化 四、汽车能源电动化 第二节 中国百姓的“汽车梦” 一、中国人日常交通工具的三次变革 二、我国家用轿车选用的一般原则 作业 汽车自身的质量每减少100kg，可以节省燃油0.2～0.3L/100km。 1、采用超轻高强度钢板 世界多家汽车大公司均已掌握了应用超轻高强度钢板制造汽车零部件的相关工艺技术，使超轻高强度钢板的应用范围向制造汽车附件（如车门、发动机罩、尾厢盖板等）延伸。这一类零部件若采用这种钢板制造，其自身质量可减少25%～30%。 第一节 现代汽车技术及其发展 2、采用铝合金 铝，以其质量小、易于回收利用等优点而被广泛应用于汽车（尤其是轿车）的制造，例如车轮和发动机零部件等。其中，后者不仅有活塞、散热器、油底壳、缸体采用铝合金材料，而且气缸盖、曲轴箱也使用这种材料。 发展趋势表明，不仅轿车越来越多地使用铝，而且商用车也是如此。在商用车上，铝活塞、铝散热器已十分普遍，汽车制动系部件，如空压机、各类控制阀等也是用铝制造的。 第一节 现代汽车技术及其发展 3、采用镁或镁合金 由于镁的密度（1.74g/cm3）要比铝的密度 （2.74g/cm3）低得多，因此，用于制造某些汽车部件较之铝更合适。 油底壳、缸盖罩、进气歧管和变速器体等不仅用铝制造，而且也越来越多地使用比铝更轻的镁来生产。 采用真空压力铸造的镁合金薄壁铸件，其壁厚可比铝材的更小些，这意味着质量可以更轻些。 第一节 现代汽车技术及其发展 4、采用塑料 塑料用于制造汽车一些零部件，最突出的优点是质量小、易于成型加工和价格低廉。 此外，塑料作为某些汽车零部件的外符合绝缘材料可吸收撞击能量，从而提高汽车的舒适性，采用塑料可减少汽车零部件约40%的自身质量，而且能降低40%左右的采购成本。 应用塑料的汽车零件越来越多，如车身覆盖件、保险杠、车顶棚、驾驶室内饰、燃油箱等。 第一节 现代汽车技术及其发展 1、压缩天然气汽车 　天然气的主要成分是甲烷（CH4）。到1997年底，全世界有天然气汽车104.69万辆。 2、液化石油气汽车 汽车用液化石油气，是以丙烷(C3H8) 、丁烷(C4H10)为主要成分的石油产品，有车用甲烷和车用丙丁烷混合物两种。采用液化石油气为燃料的汽车称为液化石油气汽车。据统计，到1997年底，世界有液化石油气汽车为401.1万辆。 第一节 现代汽车技术及其发展 3、醇类汽车 醇类汽车是指以甲醇(CH3OH)或乙醇(C2H5OH)为燃料的汽车。目前有40多个国家和地区开发应用了乙醇类汽车，尤其在盛产甘蔗的巴西，大部分汽车燃料用纯乙醇或掺兑约20%的乙醇。在美国，相当一部分商用汽油含有10%的乙醇。 4、氢气汽车 氢气汽车指用氢气直接作为燃料的汽车。氢气在汽车上储带十分不便，同时还需要开发专用发动机。氢气汽车的现状与前景：仍处于基础研究阶段，有希望成为未来汽车的重要组成部分，但前景尚难估量。 第一节 现代汽车技术及其发展 1、从汽车应用电子部件开始 20世纪50年代，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的最初雏形。1959年，晶体管收音机问世后，很快在汽车上得到了应用。20世纪60年代初，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管电压调节器。到20世纪60年代中期，汽车上开始采用晶体管点火系统。 第一节 现代汽车技术及其发展 2、独立的各种电子控制装置在汽车上应用 在20世纪70年代以后，为了解决节油、环保和安全问题，电子控制汽油喷射、电控点火系统、排放净化控制系统、电子控制自动变速器、电子控制汽车制动防抱死装置、电子控制车高自动调节系统、电子控制安全带、电子控制安全气囊等相继在轿车上应用，但基本上都是独立控制系统，有的高级轿车装有30多个微处理器。 第一节 现代汽车技术及其发展 3、汽车电子控制整车化、智能化