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新型汽车发动机简介——三角活塞旋转式发动机 3000-1寝室 吕漳—讲解 曾明—图片 沈鸿—视频 卢洋—制作 邹尧—资料 邵永波—资料 胡传辉—资料 刘涛 —幕后 【三角活塞转子发动机】的 目录 三角活塞旋转发动机的简介 三角活塞旋转发动机的结构 三角活塞旋转发动机的工作原理 三角活塞旋转发动机的运动特点 三角活塞旋转发动机与活塞式的区别 三角活塞旋转发动机的优缺点 一、三角活塞旋转式发动机简介 目前，汽车上普遍使用往复式活塞发动机【Zylindermotor】，但其结构存在着一定的缺陷：随着发动机转速的提高，往复运动的部件，如活塞和气门构件等所产生的惯性力随之增大，这样轴承所受到的力也就增加，振动加剧，严重的甚至会损坏发动机的结构，最主要的还是限制了发动机的转速和功率的提高。 因此，在过去的很长时间里，许多发明家和工程师一直想开发一种连续运转的内燃机。转子发动机和您汽车中的发动机一样，是一种内燃发动机，但其工作方式却与传统的活塞式发动机完全不同。 在活塞式发动机中，同一空间内（气缸）要交替完成四项不同的作业——进气、压缩、燃烧和排气。 转子发动机同样也要完成这四项作业，但是每项作业是在各自的壳体中完成的。 这就好像每项作业有一个专用气缸，活塞连续地从一个气缸移至下一个气缸。 二、三角转子发动机结构 现代的转子发动机由茧形壳体组成。缸体内部空间总是被分成三个工作室，转子转动，这些工作室也在运动。依次在摆线形缸体内的不同位置内完成完成进气，压缩，做功，排气四个过程。 转子和壳体壁间作为内部燃烧室，通过气体 膨胀的压缩驱动转子的运动。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使混合气在那里燃烧，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子中部，不会产生旋转。这就是壳体的内侧圆周被设计成旋转轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程。 三、三角转子发动机的工作原理 我们将了解转子发动机的工作原理。 首先从其基本工作原理谈起。 　　与活塞式发动机一样，转子发动机也是利空气、燃油混合气燃烧产生的压力。 在活塞式发动机中，该压力保存在气缸中，驱使活塞运动。 连杆和曲轴将活塞的来回运动转换为为汽车提供动力的旋转运动。 　　在转子发动机中，燃烧产生的压力保存在壳体和三角形转子（在该发动机中用来代替活塞）构成的密封室中。 三角转子发动机工作原理 转子的行进路径与呼吸测量仪产生的轨迹类似。 转子的顶点与壳体接触，从而形成三个独立的气室。 转子不停地围绕燃烧室运动，三种体积的气体交替膨胀和收缩。 正是这种膨胀和收缩将空气和燃料吸入发动机，然后对此混合气体进行压缩，并在气体膨胀时生成有用的动力，最后排出废气。 四、三角转子发动机的运动特点 三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自传。三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮齿数之比为3:2.上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹似8字形，三角转子把气缸分成三个独立的空间，三个空间各自完成进气，压缩，做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴地转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。 五、转子发动机与往复活塞式发动机的区别 转子发动机的转子和壳体：这些零件取代了活塞式发动机中的活塞、气缸、气门、连杆和凸轮轴。 　　转子发动机具有与活塞式发动机类似的点火系统和燃油供给系统。 三角转子发动机燃油供给系统 六、三角转子发动机的优缺点 ·优点： 1.体积小质量轻 2.结构精简 3.均匀的扭矩特性 4.运行更安静 5.可靠性和耐久性 ·缺点：1.耗油量较大 2.功率输出轴位置较高，令整车布置安排不便 3.转子发动机的加工制造技术高，成本贵，推广难。 谢谢观看 * * * * * * * * * * * * * * * *