湿陷性黄土区域灰土挤密桩的质量控制〔修改〕.ppt

中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部 LOGO 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部 * 湿陷性黄土区域灰土挤密桩质量控制 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 * 汇报人：梁 勇 * 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 内容大纲 工程概况 选题理由 现状分析 目标设定 人员分工 施工中易产生的问题 施工过程中质量控制措施 施工中易产生的弊病及解决措施 安全保证措施 效果评价 * 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 工程概况 新建锦州至赤峰铁路综合五标（ZH－05 ）标段，起讫里程DK174+690～DK238+500（不含DK197+520.61～DK205+590），路线全长55.74km。 本合同段主要位于辽宁省朝阳市建平县境内，所经地区为构造剥蚀低山地貌，山势延绵。全线路基长度43.7Km，湿陷性黄土路基加固采用灰土挤密桩。灰土挤密桩总长度982082延长米。 项目位置图 * 选题理由 1、标段内路基工程大部分跨越湿陷性黄土区域，施工控制难度较大。覆盖层黄土属风成粉质黄土，天然密实度小、孔隙率大、含水量低，土体垂直节理较发育、土质结构松散，在自重或外力与水的侵入作用下极易发生湿陷和陷穴，若地基加固处理不当，工程实体结构容易发生较大的安全、质量隐患，直接影响路基实体质量和行车安全。 2、线路长、任务重，工期紧。熟练掌握灰土桩施工工艺，缩短工期，提高初验检测点的合格率，提高施工质量。 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 * 现状分析 根据施工前工艺性试验的人为和机具原因质量调查，采取调查统计、分析等方法，得出调查结果为：灰土挤密桩质量评定的三项基本指标总体合格率为85.0％。 质量问题统计分析表 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 一般项目 调查点数 不合格点数 不合格率% 频率% 合格率% 桩间距 200 59 29.5 82 整体 合格率 85 桩长 200 19 19.5 18 桩径 200 16 6.1 12 * 目标设定 总目标：树立企业丰碑、创不朽工程！ 分目标： (1)满足设计要求，消除黄土湿陷,提高加固效果。 (2)消除质量隐患，达到加固效果，确保行车安全。 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 * 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 序号 姓名 性别 职务 分工 1 孙卓 男 生产副经理 组织协调 2 李峰 男 现场技术负责人 检查 3 张涛 男 现场技术负责人 检查 4 计炜 男 测量负责人 测量放样 5 吴飞飞 男 测量员 测量放样 7 华后攀 男 工区试验室负责人 试验检测 9 李萌萌 男 实验员 试验检测 10 梁杨 男 实验员 试验检测 人员及分工 * 施工中易产生的问题 1、灰土挤密桩施工过程的主要流程 平整场地 放线 桩成孔 清底夯 桩孔 填土 夯实 检测 垫层 验收 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 → → → → → → → → → 划定灰土桩 的点位 * 2、灰土挤密桩加固效果不佳的主要原因发生在：人员素质、材料质量、机械状况、施工方法、作业环境五个大的环节上，通过“因果图分析法”追溯出发生施工弊病的26个要因，并分析得到17个主要控制要素： 见下图 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 检查成孔深度 * 灰土挤密桩效果差因果分析图： 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 * 施工过程中质量控制措施 施工过程中质量控制不足直接影响到灰土桩的质量，灰土桩施工所要达到的消除湿陷性、提高地基承载力目的不能满足，结果毫无意义。 质量控制主要包括： 1、施工顺序的控制 2、填料的控制 3、钻孔、成孔过程的控制 4、分层夯填过程中的控制 5、管理的控制 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 * 1、施工顺序控制 大面积采取分段施工，施工过程中,施工工序以先外后内、隔排隔点分四遍进行机械成孔夯填，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。施工顺序如图所示 中铁大桥局六公司锦赤铁路ZH-05标项目部 * 2、填料控制 对土料的控制：土料中有机质含量不得超过5%，不得有冻土和膨胀土，使用时应过15mm筛。土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。 对石灰的