主体结构混凝土作业指导书〔改).docVIP

穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包 SZH—3标 太平隧道出口明挖段 混凝土施工作业指导书 中铁十六局集团有限公司 穗莞深城际SZH-3标项目经理部 二○一○年八月 穗莞深城际轨道交通SZH—3标 编号： 太平隧道出口明挖段 混凝土施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2010年 8月 29日发布 2010年8月30日实施目录 1 适用范围 1 2 作业准备 1 2.1 内业技术准备 1 2.2 外业技术准备 1 3 技术要求 1 4 施工程序与工艺流程 1 4.1 施工程序 1 4.2 工艺流程 1 5 施工要求 2 5.1 施工准备 2 5.2 施工工艺 2 5.2.1混凝土搅拌 2 5.2.2混凝土运输 2 5.2.3混凝土浇筑 3 5.2.4混凝土温度控制及养护 3 6 劳动组织 5 7 材料要求 5 8 设备机具配备 6 9 质量控制及检验 6 9.1质量控制 6 10、安全及环保要求 8 10.1安全要求 8 10.2环保要求 8 1 适用范围混凝土施工 2.1 内业技术准备 根据工程施工地域环境做好混凝土配合比选定工作。混凝土配合比根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求进行设计，并通过试拌调整后确定，应符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）及《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〖2005〗157号）的有关规定。 2.2 外业技术准备 各种试验检测仪器应配备齐全，混凝土标养室应符合要求。 3 技术要求 混凝土必须全部在拌和站集中拌制，混凝土运输车运送至施工现场，采用泵送方式送入模板、基坑内。 混凝土必须严格按照设计要求进行配合比选定试验，确定施工配合比。在保证混凝土具有良好工作性能的情况下，应尽可能地降低混凝土的单位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水胶比）二掺（掺高效减水剂和高性能引气剂）一高（高粉煤灰掺量）”的设计准则，生产出高强、高韧性、中弹、低热和高抗拉性能的抗裂混凝土。 严把混凝土浇注过程的控制，施工时埋设循环水管及测温头，加强混凝土后期养护、控制水温以降低混凝土内外温差，防止混凝土出现裂缝，保证混凝土施工质量。 4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工程序为：混凝土配合比选定→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇注→混凝土养护。 4.2 工艺流程 5 施工要求 5.1 施工准备 做好前期混凝土选定配合比原材料的调查取样试验工作。检测合格后根据设计要求进行混凝土施工配合比设计，选定符合要求的施工配合比单。 根据选定的施工配合比单做好原材料的进场检测工作，为大规模生产混凝土做好准备。 5.2 施工工艺 5.2.1混凝土搅拌 为减小称量偏差，搅拌站必须要有严格的过磅制度，以保证原材料的称量偏差不大于1％。混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，形成施工配合比。当遇雨天或含水率有显著变化时，增加粗、细骨料含水率检测次数，并及时调整骨料和水的用量。 在夏季施工温度较高时，在砂石料堆放场搭设简易遮阳装置，并采用拌和混凝土时加冰、用水将骨料冷却、夜间灌注等方法以降低混凝土的浇筑温度。 在冬季施工温度较低时，水泥在使用前运入暖棚内预热，并对搅拌用水进行加热，混凝土搅拌时间较常温延长50％。 5.2.2混凝土运输 混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，为保证混凝土连续浇筑的要求，搅拌运输车的数量根据施工现场距离搅拌站的距离、路况等因素决定，一般要求间隔时间不大于30min。混凝土通过施工道路运输，要求保持道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，晕倒灌注地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。 为保证运输至施工现场的混凝土质量合格，搅拌站与施工现场必须建立密切的联系，保持通讯，防止意外发生。同时，项目部试验人员必须跟班作业。 运输混凝土过程中，应对运输设备采取隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）。 5.2.3混凝土浇筑 （1）浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。 （2）混凝土从汽车泵中直接输送浇筑时，混凝土出口到已浇筑混凝土面的距离宜为50cm。 （4）混凝土浇筑方法采用整体分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。为了使混凝土不出现冷缝，