主线桥下部和上部分部工程质量报告.docVIP

主线桥桥梁下部及上部结构质量报告 一、工程概况 红棉路IV标与平盐铁路相交，道路跨越平盐铁路后与现状地面高差较大，必须跨越康乐路后才能与地面顺接，需设置桥梁跨越平盐铁路以及康乐路。 红棉路主线桥桥面总宽27.0m，设计为分离式双幅桥，中间设置1m的中央分隔带，单幅为12m。由于桥梁与平盐铁路斜交，且斜交角较大，故在桥梁跨越平盐铁路段采用左、右错幅布置。桥梁沿桩号前进方向分为左右两幅桥，单幅桥面总宽度：13m(0.5m防撞护栏+12m车行道+0.5m防撞护栏），主梁设计为预应力C50砼连续箱梁,桥梁左幅布置为：(26+36+26)+(4*24)+(24+35+35+24)+(3*24)，左幅桥梁全长374m。右幅布置为: (20+33+20)+(4*24)+(24+35+35+24)+(3*24)，右幅桥梁全长359m。本桥道路中心线平面分别位于圆曲线(起始桩号：K5+727.471，终止桩号:K5+873.085，半径:800m，左偏)和直线(起始桩号：K5+873.085，终止桩号:K6+109.68)上，桥面单向横坡为1.5%，纵断面位于R=2500m的竖曲线上，墩台中心线均垂直于道路中心线布置。 下部构造： （1）桥台采用重力式桥台，基础采用6根?1.2m的钻（冲）孔灌注桩，承台厚度为2.0m；左右幅起点桥台均高5m，左右幅终点桥台均高4m，桥台后接挡土墙。为提高行车舒适性，防止桥头跳车，台后设置5m长搭板。 （2）桥墩均为双柱式桥墩。桥墩直径有：1.4m和1.5m两种，在两联桥共用墩顶设置盖梁，盖梁顶面设置支座垫石，局部承压钢筋预埋在支座垫石及盖梁内,每个桥墩均采用4根?1.2m的冲孔灌注桩。 上部结构： 主线桥上部结构均采用预应力砼连续箱梁。箱梁为单箱双室截面，顶宽13.0m，底宽9.0m，两侧翼缘宽2.0m。每幅桥面为单向1.5%的横坡。桥梁除在支点处设置横隔梁外，还在每跨跨中设置一道50cm宽的横隔板增强主梁的整体性。 (1)、Z1桥：跨径布置为：26+36+26m；中跨梁高1.6m，边跨梁高由1.6m直线渐变为1.3m； (2)、Y1桥：跨径布置为：20+33+20m；中跨梁高1.6m，边跨梁高由1.6m直线渐变为1.3m； (3)、Z2桥、Y2桥：跨径布置为：4*24m；梁高为1.3m； (4)、Z3桥、Y3桥：跨径布置为：24+35+35+24m；中跨墩顶梁高2.0m，中跨跨中梁高1.3m，边跨墩顶梁高1.3m，梁高采取2次抛物线渐变。底板采用2次抛物线渐变，由支点向跨中逐渐减少，支点处厚为45cm，跨中厚为25cm，顶板厚度均为25cm。 (5)、Z4桥、Y4桥：跨径布置为：3*24m；梁高1.3m； 3、桥面系及附属结构 （1）桥面铺装： 从下至上依次为： 4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13） 6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C） YN高分子聚合物防水涂料 6cm厚C50钢筋混凝土后浇层 （2）伸缩缝:伸缩缝均采用OVM-C-60型伸缩缝 (3)支座:支座均采用GPZ(Ⅱ)型 (4)桥面排水:桥梁设置1.5%单向横坡,在桥面较低侧每4m设置PVC泄水管,雨水通过纵向集水管收集由落水管排至附近市政集水井。 (5)防撞墙上装置了隔音屏障、防护设施及路灯照明. 质监单位：深圳市龙岗区工程质量监督检验站 建设单位：深圳市龙岗区建筑工务局 代建单位：深圳市第一建筑工程有限公司 监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司 设计单位：深圳市西伦土木结构有限公司 施工单位：广东金东海集团有限公司 二、工程质量管理与控制情况 （一）施工控制依据 1、深圳市第一建筑工程有限公司编制的深圳市龙岗区红棉路市政工程第Ⅳ标段施工招标文件； 2、深圳市西伦土木结构有限公司设计的龙岗区红棉路（环城西路~康乐路段）桥梁工程施工图； 3、现场调查的有关资料； 4、公司质量保证体系和作业指导书； 5、公司类似工程项目技术资料和施工经验； 6、有关规范及标准如下: 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 （二）施工控制内容 1、我标段的桥梁下部结构、上部结构、桥面系工程、桥面沥青铺装层。 （三）施工质量控制情况 1、桥梁工程在施工过程中严格按照施工设计图纸及桥涵相关规范要求进行施工。 2、对原材料进场后采取严格的质量关控制，使用之前报监理工程师进行审批，对不符合要求的原材料进行退换处理。原材料的出厂合格证、质量证明书相关资料齐全。 3、所有隐蔽工程记录，经监理工程师等有关验收单位签字认可。 4、每道工序施工前后均报监理工程师进行检验。并得到监理工程师同意批准后方才进行下一道工序的施工。 5、严格按施工工艺施工，根据对影响工程质量的关键特点，关键部位及重要影响因素设质量管理