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代购韩国饰品批发网中国模夹具现状、特点分析 ????谦虚使人进步。之所以能够学到一些东西，总结下来，缘于两点，不妨与年轻的朋友们分享：第一是谦虚；第二就是不耻下问。不耻下问就是当作自己什么也不知道，敢于问一些愚蠢的、可笑的问题，只有把基本概念弄得很清楚了，才能学到真正的东西。否则，有时就是似是而非。 ????再者，就是要有机会。我原先所服务的公司，有机会在模夹具领域既当甲方又当乙方，与之打交道的公司，有欧洲的，也有日韩的，所以，就有机会了解到不同的观点。而兼听则明，就有可能发现一些真相。主要以模具为例，阐述一下我的看法。 ????简言之，中国模夹具行业现状能力和水平已经足以应付中国汽车研发的需要。 ????这并不是自己凭空想象出来的，而是抽象和总结了业内的精英观点。 ????我原先服务的公司，除了发动机设计只做附件设计外，其它几乎都有涉及，其中模夹具还算是继汽车工程之外的主营业务之一。而国外模具业务想要开展到中国来，当时我们得出的结论是，必须与国内合作，中外模式可以说我们是提出者也是实践者。原因非常简单，国外模具成本太高，国内根本无法适应，而国内某些技术的缺失，又非常希望引进国外模具业务。在这种情形之下，可以说中外合作模式是顺势而为。也正是由于这样的机会，国内主流模具厂商，就有可能成为我们的供应商，在此背景下，我对国内主要模具厂有了较为深入地了解和接触。不仅仅包括国内的主流模具厂，还包括台湾、韩国和日本的一些公司。 ????几个回合下来，国外模具公司，不仅仅包括我曾服务的公司，他们越来越灰心，估计大部分是想放弃这种模式的。 ????原因也非常简单，这种国际性合作，如果合作伙伴不够成熟，整个项目就很有可能陷于失控状态，我们原先所假设的达到或接近国外模具质量水平，成本水平接近亚洲的想法，就变得过于理想化了。当质量牺牲很大时，国外公司害怕丢了声誉；当要达到正常质量水平时，国内成本上升的压力又会很大，两个合作伙伴就不免出现纠纷。 ????大家会以为这种情况占主流？其实不然，可以说一半吧。另外一半是什么呢？另外一半是通过这种国际合作，国内公司学到了很多东西，也增强了信心，在下一次投标过程中，就会觉得根本不需要老外了，我们自己就能搞定，干吗还让老外赚一份钱呢？ ????也就是说，中外合作不可避免地提高了国内模具厂商的能力。这种合作是各式各样的。有请专家咨询的；有请国外设计和分析的；有国外公司做拉延模，后续模由国内完成，所有调试在国内完成的；还有国外提供所有模具设计，并且在国外已经有过一套一模一样的，由国内再生产一套，如是等等。 ????现在看下来，模夹具行业的发展，竟然比汽车设计要健康得多。要是有人怀疑中国人在此方面的能力，可能只是自信心不足的问题。再者也可能是政治原因吧。中国人总是喜欢找个名气最大的来把政治风险化解掉。即使不说，在内心里，潜意识里也会这样想这样做。 ????模夹具行业发展较为健康，可能与以下原因有关： ????第一，行业集中度较高。这样就有利于迅速积累经验。中国前二十年之所以模夹具几乎没有什么建树，这跟汽车设计凋零密切相关。一旦中国开始自主研发，不可避免地推动模夹具的发展。有机会做，才有机会学。比如车门，如果一年总是在做车门的生意，它就可能成为车门模具的专家。我所在的公司，两年下来就做了国内著名公司两个行李箱盖的生意，有时想想，即使是一家新公司，在几位专家08个性化饰品折扣店的指点下，总做一样东西，很快就会掌握相关经验的。 ????第二，市场和成本优势。几家大的模具厂，订单一直处于较为饱和的状态。也就是说有事情做。不象汽车设计，国内公司几乎很难拿到大的国有企业和外资企业的订单，模具厂由于成本优势极其明显，已经开始全面参与国内项目，市场空间足够大。比如大众通用一汽上汽东风等。不仅如此，还有外销合同，比如福特通用菲亚特等大量采购项目。这样，自然而然带来各种各样的对外合作机会。此外，市场特点也决定了国外模具厂很难与国内厂家竞争，比如制造周期。中国的主机厂总是希望项目越快越好，因此，国外模具厂在成本质量和时间的三重压力下，很难有所建树。 ????第三，装备水平和设计手段发展较快，越来越不依赖于个人的经验，特别是钳工的个人经验。目前尚未完全达到理想状态。然而，这种趋势将越来越明显。这也必须是我们的努力方向，否则就不能较快地赶超世界领先水平和适应产业的发展要求。 ????中国模具到底处在一个什么样的水平呢？我想跟韩国相当甚至某些方面略有超出吧。韩国模具厂普遍较小，一般没有侧围的模具制造能力。至于台湾模具，中国汽车业已经不是最初阶段了。如果现在还选择台湾或者韩国的模具，更多时候可能是考虑到产能的问题，而并非质量考虑。不过，有几家台湾和韩国的公司，在某些总成件方面确实有着较为丰富的经验，也自然而然形成了某种特