RE设计和RP处理的开题报告.ppt

开题报告 学生姓名: 宋红宾 学生姓名: 宋红宾 导师姓名: 高芳 WINTER Template 主减速器低速齿轮RE设计及RP处理/仿真 开题报告 目录 一、立题依据 二、课题相关国内外研究现状 三、主要研究内容 四、关键技术 五、最终目标和成果形式 六、工作流程 七、可能存在的困难和解决方法 八、进度安排 现代汽车零件生产行业的特点就是产品的多型号、短周期、低风险以及高质量。实施逆向与快速能更好地实现汽车产品设计的并行工程，使产品设计及其相关过程实行同步作业，并使之优化，提高产品设计的一次成功率，从而大大缩短开发周期，降低成本，减少风险，提高质量，增强企业竞争力。然而为了满足不同的生产需求，就需要不断地改型。虽然现代计算机模拟技术不断完善，可以完成各个动力、强度、刚度分析，但研究开发中还是需要做成实物以验证其外观形象、工装、可安装性和可拆卸性。对于形状、结构十分复杂的零件，可以用快速成型技术制作零件原型以验证设计人员的设计思想，并利用零件原型做功能性和装配性检验。 一、立题依据 目前逆向工程技术和快速成型技术在汽车领域的应用，正在引起人们的极大关注，许多科研人员也正在进行相关的技术研究。而生产厂家基于利润和速度的考虑而逐步采用技术，从而促使逆向工程技术和快速成型技术得以迅速发展和推广应用，尤其在欧、美、日已普遍应用，遍及医疗、摩托车、航空、军事与医用等众多领域。 二、课题相关国内外研究现状 三、主要研究内容 (1) RE技术的研究：主要包括以下几个方面：1）扫描点云的分析与处理：包括三维数据的测量和预处理，三维数据分割，分块造型等。2）曲面模型构造：较准确地把扫描点变换成UG曲面模型；3）实体化：将曲面模型在UG软件中实体化；4）导出二维模型和STL格式文件。 (2) RP技术的研究：使用RP技术对三维模型进行转换及数据处理得出RP模型。 (3) 仿真技术研究：该零件和主减速器高速级齿轮在UG软件中做运动仿真。 四、关键技术 1、曲面构造 花生红衣粉碎→60%乙醇溶液（液料比1:15）提取210min（60℃下）→过滤→所有滤液合并→旋转蒸发→真空干燥→成品 根据其紫外吸收光谱特性在220nm和280nm 处有两个最大吸收峰进行鉴别，并以木犀草素为对照品制作标准曲线进行色素含量的测定。 五、最终目标和成果形式 最终要完成的成果是主减速器低速齿轮照片图、前期扫描后的点云数据、RE设计的三维模型及参数、RP处理相应数据、实体模型、仿真模型、毕业论文。 WINTER Template 六、工作流程 工作流程图： (1) 数据采集：通过光学扫描仪设备进行扫描主减速器低速级齿轮实体而得到点云数据； (2) 对点云数据处理：通过Geomagic软件对点云数据分析以及处理。为后续处理做好准备； (3) 对曲面构造：通过UG软件逆向进行各个面的构造，从而得到曲面三维模型； (4) 三维实体造型：首先对上一步处理的曲面通过UG软件进行曲面缝合，再实体化。而得到三维模型。并且为下一步处理导出STL格式文件以及导出二维模型从而得到主减速器低速级齿轮二维图； (5) 快速成型处理：通过Modelwizard软件对三维模型进行分层等处理并打印实体； (6) 运动仿真：在UG软件中与主减速器高速级齿轮做运动仿真； (7) 总结：总结本次毕业设计的收获以及完成毕业设计。 由于没有学过曲面构造这一部分，而且我做的主减速器低速级齿轮每一个齿面较小、齿数又多。所以构建齿面可能有点困难。 为了解决这些困难我先找了很多关于逆向曲面构建相关的资料。并通过视频学习UG软件逆向部分的曲面重建。我相信能解决曲面重建这部分。 七、可能存在的困难和解决方法 八、进度安排 1、第一阶段：完成开题报告和开题答辩； 2、第二阶段：完成主减速器低速级齿轮扫描，得到点云数据。并完成毕业设计大纲和毕业设计草案； 3、第三阶段：完成点云数据的预处理，为曲面重建做准备； 4、第四阶段：完成该零件的各个面的构建，得到曲面三维模型。并完成曲面三维模型实体化，并导出二维模型以及SHL格式文件； 5、第五阶段：完成快速成型部分的分层处理、打印实体； 6、第六阶段：完成该零件与主减速器高速级齿轮的运动仿真以及编写毕业论文； 7、第七阶段：整理相关成果，完成毕业设计和毕业答辩。 WINTER Temp