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2017-05-13 发布于天津
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杜瓦顶盖结构优化设计

学兔兔学兔兔学兔兔 2012年第5期机械工程与自动化 ·19 · 风道连接，空气直接流进主流道，沿程损失小，局部压部空气的流动特性进行了仿真分析，仿真分析结果与力损失也较小。由于进风口截面积大，在相同的风速实验结果基本一致，达到了定量分析要求，说明本文建下，进入实验风道中的气流量较多，从而导致末端出风立的计算模型是可以用于实际风道设计的。运用 UG 口风速较高。的高级仿真功能，对风道进行设计仿真，避免了传统设计方法周期长、费用高的问题，为实现空调风道系统设计找到了高效灵活的方法。参考文献： [1] 侯海晶，马文江．UG在轿车空调风道设计中的应用[J]．辽宁工学院学报．2006，26(2)：97—99． E2] 梁兴．基于UG的尾水管设计及CFD仿真[J]．水科学与工程技术，2011(6)：91-92． [3] 李锋．鲍际平，吴阳年．卡车驾驶室除霜风道 CFD分析及结构优化[J]．北京汽车．2010(1)：33-35． [4] 朱娟娟。陈江平，陈芝久．汽车空调双后风道结构数值优图 8 风道实验模型化分析[J]．制冷技术，2004(3)：8-10． 5 总结 [5] 陈江平，牛永明。穆景阳，等．轿车空调风道的计算流体动基于 CFD理论，对某特种车空调风道主体部分内力学分析[J]．汽车工程，2002，24(2)：134-136． SpecialVehicleAirConditioningDuctSimulation AnalysisandResearchBasedonUG XIAY[in，SHENHui．ZHANGYi，WANGZhi-j[in (CollegeofMechanicalEngineering。YangzhouUniversity，Yangzhou225009，China) Abstract：Basedonthesimulationplatform ofNX THERMAL／FLOW solverofUG，andthe3D incompressiblek-~turbulence model，thesimulationoftheairflow inaspecialvehicleaircondit