架线式电机车运输的制动问题思考.pdfVIP

机械管理开发 总第 152期 M ECHANICAL M ANAGEM ENT AND DEVELOPM ENT Totalof152 2015年第 10期 No．10 2015 应用技术 架线式 电机车运输的制动问题思考 李 葵 (西 山煤 电集 团西 曲矿 ，山西 古交 030200) 摘要 ：阐述 了架线式电机车运输 中变频调速 系统的原理 ，详细说明了机车用机械闸的制动过程 ，对 ZK10—550／6型架线式电动机车制动距 离进行分析 ，并提 出了加 强 ZK10—55o／6型架线式电机车运 输 制动 的措施 。 关键词 ：架线式 电机车 ；运输 ；制动 ；问题 中图分类号 ：TD524 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003．773X(2015)10—0090—02 DOI：10．16525／j．cnki．01114．1134／th．2015．10．034 引言 同时，相应的电压也会随着 比例降低 ，但定子阻抗 由于现阶段我 国矿 山架线式 电机车运输过程 值的降低速率并不会降低。 中周边 的环境相对恶劣 ，因而直流 网压有较大 的 2 机车用机械 闸的制动过程 波动幅度 ，致使架空线路 中的起伏程度过大 ，继而 架线式 电机车是井下大巷运输 的一个重要方 造成受 电弓极 易出现脱 弓的现象 。同时，不平整 式 ，为了充分保证煤矿井下机车的安全运输 ，对机 的铁轨铺设模式 以及各个轨道交接领域 中电缆的 车制动距离有着严格规定 ，物料运送 时不可多于 连接程度频频 出现 问题 ，这些现象使 回馈 回来的 40m。矿井安全规程指出，该制动距离是 电机车 电阻值加大 ，尤其会造成距离变 电站较远 的地 区 司机开始扳动 电闸手把或是 闸轮到列车完全停止 电压无法达到相应的供应需求n]。 所形成的最大距离。从总体上来看，机车制动距 1 变频调速 系统原理 离具体涉及到两个方 面，即实际制动距离 以及空 电动机的相对磁极对数P、转差率 S、电源 的频 程距离 。 率 ．厂是 电动机在转动过程 中受到影响的关键要 机车用机械 闸的制动包括两大阶段：第一，车 素 ，并且交流异步 电动机 的实际调速方式较为高 轮踏面和闸瓦接触 以后 ，开始不断加压 ，继而形成 效 ，可 以充分地利用 电源频率来进行转变 ，上述 内 制动力 ，直至机车受到制动完全停止而延续 的时 容就是变频调速的具体概念 。 间，称之为实际制动时间；第二 ，驾车司机开始扳 基频 以下的调速原理 。为 了使 电动机定子 中 动闸轮到车轮踏面与闸瓦接触，该时间因车轮踏 的磁通量能够保持相对 的恒定性 ，在调速 的实际 面和闸瓦末接触 ，因而制动力为 0，称之为制动空 过程 中就要将相关的感应 电动势及 电源频率 中的 程时问。将 《煤矿安全规程 》中的制动距离通过公 比例值保持在一定 的程度 内，使恒转矩 的主要特 式表示为 ： 性得 以全面体现 。在相关频率 的相关数值 降低 的 I 一 I+ It 式 中，，为规定 的制动距离 ，即 40m； 为制动 空 收稿 日期 ：2015—10—28 程