某型旅行车稳态回转特性的影响因素分析.pdfVIP

与开发 DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2012．06．019 某型旅行车稳态回转特性的影响因素分析 陈连云 (广东交通职业技术学院汽车学院，广东广州 510650) 摘要：某型旅行车和原型车采用同样的悬架系统，但其稳态回转特性却存在过度转向问题，本文对比分析车辆主要设计参数差 异对稳态同转特性的影响，并探讨了汽车企业所开展改进试验方案的可行性，最后提出从根本上解决该问题的建议。 关键词：旅行车；稳态回转特性；影响因素；研究 中图分类号：U463．33 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2012)06—0068—04 InfluenceFactorsAnalyzingonSteadyStateTurningAbilityof theW agon CHENLian——yun (AutomobileEngineeringDepartment．GuangdongCommunicationPolytechnic，Guangzhou510650，China) Abstract：TheWagon andprototypevehicleusethesameindependentsuspension， butithasoversteeringproblem．Through the cnmparisonandanalysisofnmindesignparanletersonthesteadystateturningability， thepaperdiscussesthefeasibilityoftestscheme． Finally， afundamentalsolutiontotheproblemsuggestionisproposed． Keywords：wagon；steadystateturningability；influencefactors；research 西班牙西亚特 (SEAT)公司的某型轿车是一 款具有独特悬架结构的旅行轿车，国内某汽车集 团公司以该型轿车为原型车，开发一款适合我国 同情的多用途旅行车，但样车试验过程中发现存 在前轮异常磨损 以及稳态 回转特性中的过度转 向 问题 ，本文将该旅行车和原型车的稳态 回转特性 进行对比分析，并从试验和理论方面分析其过度 转 向产生的原因，并在此基础上提出解决该旅行 车过度转向问题的建议。 1旅行车与原型车的稳态 回转特性的对比分 图1 新开发的旅行车 析 原型车是一款具有独特悬架结构的旅行轿 向加速度值a 、不足转向度 f／和车箱侧倾度 三 车，其悬架系统不同于一般车型，前部为麦弗逊 项指标进行评价计分。其中，稳态回转试验的中 支撑杆摆臂式独立悬架 ，后部同样为独立悬架 ， 性转 向点的侧向加速度值 a为汽车操纵稳定性 但带有横置的钢板弹簧 ，使该车具有较高的稳定 稳态回转特性中具有否决权的指标”i。图2为旅 性和抗侧倾能力 ，图1为 以该型车为原型车所开 行车的稳态回转试验 曲线 ，表 1为侧向加速度值 发的旅行车。 a 、 不足转向度 和车箱侧倾度 三项指标的评 汽车稳态回转特性试验通过中性转向点的侧 分值闭。 收稿 日期 ：2012—02—20 研究与 ●l，b 稳态左回转第1次 和车箱侧倾度 两项指标的评分值都合格 ，但 中性转向点的侧向加速度值rz评分值不合格，由