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港口电动牵引车动力传动系统匹配计算 孙建锐 姜永生 交通部水运科学研究院 北京 100088 摘 要：牵引车动力传动性能是反映牵引车牵引能力和经济性的关键指标，本文以电动牵引车动力传动系 统为研究对象，对动力传动系统匹配计算原则和方法进行了探讨，给出以锂离子电池为动力的电动牵引车动力 传动系统的计算方法，为港口电动牵引车的进一步深入开发提供了参考。 关键词 ：港口电动牵引车；动力系统；传动系统；匹配计算 中图分类号：U653．9234 文献标识码：A 文章编号：1001—0785 (2012)02—0066—03 Abstract：Tractorpowertransmissionsystem performanceisthekeyindicatorofreflectingthetractorsdrivingforce andeconomicalefficiency．ThisP印ertakeselectricaltractorpowertransmissionsystemastheresearchobject，discusses theprincipleandmethodofpowertransmissionsystem matchingcalculation，providesthePowertrna smissionsystem calcu— lationmethodofelectrical tractormotivatedbyLi—·ionbatteriesandoffersthedirectionforfurtherdevelopmentofportelec-· trieal tractors． Keywords：portelectricaltractor；dynamicsystem；powertransmissionsystem；matchingcalculation 0 前言 港口牵引车作为港口物流的一个重要组成部 分，在港 口运输中发挥着巨大的作用。电动牵引 车作为牵引车技术发展的必然产物，很好地适应 了节能降耗及可持续发展港 口的战略，是国家重 点支持的领域之一。但是，由于 目前电池技术的 发展相对落后，电池容量非常有限，很难满足大 功率港 口电动牵引车的使用要求，因此，必须合 图l 电动牵引车改造设计技术方案 理选择牵引车各项性能指标，而动力传动系统的 合理匹配是获得高性能港 口电动牵引车的关键。 最大牵引力 120kN，最高车速：36km／h，最大爬 坡要求 18％，车辆行驶里程 100km。 1 电动牵引车技术方案 2 电动牵引车匹配计算 以交通部水运科学研究院研究项 目 “Q60港 口内燃牵引车”为原型，在原有牵引车基础上更 2．1 蓄电池参数选择 换动力系统 ，使牵引车升级为 电池组驱动牵引 蓄电池参数主要有蓄电池类型、蓄电池 电压 车。但是，高性能电动牵引车不是简单地将燃油 与蓄电池容量，其放电特性用式 (1)表示： 发动机和油箱代之以电动机和蓄电池，其改装设 Ub= ，【0一Rix，b (1) 计是一项机电一体化的综合技术 ，必须通过对 式中：Ub为蓄电池放 电时的端 电压，V； 蓄电池、电动机和控制系统参数的合理匹配选 为蓄电池开路电压，V；Ri为蓄电池的内阻，Q； 择，并且在总体方案布置时使其连接可靠、轴 ，为蓄电池放电电流，A。 荷分配合理等才可实现。牵引车改造技术方案见 由此可以推出蓄电池的放电效率 图1。 吼 = =1一gi