湿式双离合器动态充油特性与主油压相关性研究.pdfVIP

2015年 4月 机床与液压 Apr．2015 第 43卷 第 8期 MACHINE T0OL ＆HYDRAULICS Vo1．43No．8 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2015．08．021 湿式双离合器动态充油特性与主油压相关性研究 孙光辉 ，方伟荣，姜超 (上海汽车集团股份有限公司技术中心变速箱部，上海 201805) 摘要：湿式双离合器充油特性是开发双离合器 自动变速器离合器控制系统的关键之一。在考虑液压系统的液阻、液 感 、液容以及电磁阀液动力的前提下，建立了离合器压力控制系统以及各液压元件在充油过程中的动态模型，并利用 AMESim对其进行动态仿真 ，通过试验验证了所建模型的正确性与有效性。仿真和试验结果发现：由于离合器电磁阀阀芯 液动力的存在，离合器充油时的压力响应速度与系统主线压力设置呈非单调关系，存在最优区间。基于此研究结果 ，通过 优化系统主线压力设置可以有效提高离合器充油速度，改善建压时间。 关键词：湿式双离合器；充油特性 ；比例压力阀 中图分类号：U463．51 文献标志码：A 文章编号：1001—3881(2015)8-060-5 StudyoftheCorrelationbetweenW etDualClutchDynamicFilling CharacteristicsandM ainlinePressureSetting SUNGuanghui，FANGWeirong，JIANGChao (TransmissionDepartmentofShanghaiAutomotiveIndust~ CorporationMotor TechnicalCenter。Shanghai201805．China) Abstract：Wetdualclutchpressurecontrolsystem characteristicisoneofthekeypointfortheDCTtransmissionresearchandde· velopment．Consideringthehydraulicresistance，hydraulicinductance，hydraulicinductanceandflowforce，aclutchhydraulicsystem modelandthecomponentsdynamiccalculationmodelwerebuilt．TheAMESim softwarewasusedtosimulatethedynamicperformance． Thetestandsimulationresultshavethesamephenomena．Itisshownthattheclutchfillingspeedisnotmonotonictothemainlinepres— sureofrtheclutchP—VFSspoolflowforce．Choosingrightmainlinepressurecanimprovetheclutchfillingandresponsespeed． Keywords：Wetdualclutch；Fillingperformance；Variableforcesolenoid 双离合 自动变速器 (DCT)是一种 21世纪初开 学者就离合器液压系统的动态特性进行了大量的研 始逐步流行的新型变速器，其最大的特点是具有两个 究。ADHITYA等l1建立 了详细的双离合器压力系统 离合器。换挡过程中两个离合器配合使用 。可以实现 计算模型，分析了换挡过程 中离合器压力变化特性。 动力换挡，从而提高了整车的动力性，同时车辆的经 马彪等人_2 建立了离合器充油过程数学模型，对离 济性和舒适性也有所提高。目前已经量产的DCT有 合器充油动态特性与油道直径 、卸压孑L和摩擦片间隙 两种类型．干式