第4章总平面设计.docx

第四章总平面设计 总平面设计主要包括工程规模确定、主要水工建筑物的总体尺度、生产作业工艺设计。 不同的工程其具体的设计内容也不同。港口工程：水域布置及尺度（港外水域，如进港航道、港外锚地；港内水域，如港内航道、船舶转头水域、港内锚地、船舶制动水域、船舶回旋水域、港池、码头前水域；导航助航标志；防波堤），码头布置及尺度（码头水工建筑物、前方作业地带、仓库、堆场和连接通道），陆域布置及尺度（仓储、集疏运、生产生活辅助设施等），装卸作业工艺设计（选择装卸作业机械化系统→确定合理的工艺流程→配备装卸作业系统基本要素，如操作人员、库场以及各种附属设施）等；航道整治工程：一般包括整治水位确定、整治线的布置、各种整治建筑物的尺度及其布置等；渠化工程：一般包括渠化梯级的确定、各种过船建筑物的主要尺度及其布置等；围垦与海塘???程：一般包括围垦方案的确定、围垦后各部分的利用规划以及平面布置等。 4.1工程规模 本工程将在烟台港西港区拟建一个两万吨的多用途码头。 4.2布置原则 码头常见的布置型式有：顺岸式、突堤式、挖人式、沿防波堤内侧布置与岛式。在给定的岸线长度足够的条件下，本设计选用顺岸式，其优点是利用天然岸线建设码头，工程量小，泊位可占用的陆域面积大，便于仓库、堆场以及其它辅助设施的设置，大型装卸机械可以灵活调度，适合于杂货及集装箱作业。 总平面布置应满足本区域岸线规划的要求，满足港口整体发展的需要，充分与已建工程和将来预留发展工程相协调。 总平面布置与当地的自然条件相适应，结合岸线资源使用现状，远近结合并留有发展余地。 充分利用已有的设施和依托条件，尽量减少工程数量，节省建设投资。 码头及航道布置合理，满足码头、船舶安全作业要求。 符合国家环保，安全，卫生等有关规定。 4.3设计船型 根据港口使用要求（未来货物吞吐量水平以及港口装卸能力），参考《海港总平面设计规范》（JTS165-2013）附录A选取两万吨的杂货船的设计船型尺度，总长166m，型宽25.2m，型深14.1m，满载吃水10.1m。 表4-1 杂货船设计船型尺度 船舶吨级DWT（t）总长L（m）型宽B（m）型深H（m）满载吃水T（m）2000016625.214.110.1 4.4作业条件 施工所需的构件预制场、施工码头等可依托本港现有设施。本工程属港口扩建，具有良好的“三通一平”条件。本地区砂石料资源丰富，开采运输条件良好，各种规格的砂石料可就近采购，能满足本工程建设需要。 按照码头前船舶作业标准，根据当地实测风、雨、雾、雷暴、波浪等影响因素的资料统计，并扣除各因素相互重叠的影响天数后，船舶作业天数为326天。 4.5总体尺度 4.5.1码头单个泊位长度 根据设计任务书的要求，本工程拟在西港区建设一个两万吨多用途码头，因此本报告将20000DWT杂货船作为设计船型。 参考《海港总平面设计规范》(JTJ165-2013)第4.3条。 如有掩护水域的顺岸式码头，在连续布置多个泊位时，其端部泊位的泊位长度可以由以下公式确定: 端部泊位 中间泊位 （4-3） 式中： Lb：一个泊位的长度（m）；、 L：设计船长（m）； d：泊位间富裕长度（m），根据船长的大小确定。 本设计采用两万吨级杂货船，参考《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）附录A选取设计船型尺度。如表4-1。则取 L=166m。 查下表4-3，取得d=20m。 表4-3 泊位间富裕长度取值表 (m)4041～8586～150151～200201～230230 (m)58～1012～1518～2022～2530 所以，得到泊位总长m，单个泊位又考虑到其它方面，将码头的单个泊位长度增加为200m。则码头总长为590m。 4.5.4码头前沿高程 根据《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）第4.3.3条计算有掩护港口的码头前沿高程。 基本标准：码头前沿高程=设计高水位+超高值（1.0~2.0m）1.5，即3.96m。 复核标准：码头前沿高程=极端高水位+超高值（0~0.5m），即4m。 取两个值中的最大值，则码头前沿高程为4m。 4.5.5 码头前沿停泊水域尺度 在码头前沿停泊水域宽度内水深需保持不变。根据《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）第4.2.4条，码头前沿停泊水域宽度不小于2倍船宽，2=2×25.2＝50.4m。取码头前沿停泊水域宽度为60m。 4.5.6码头前船舶回旋水域尺度 船舶回旋水域应设置在进出港口或方便传播靠离码头的地点。根据根据《海港总平面设计规范》（JTJ165-2013）第4.2.3