第十二课交通工具和通讯工具的进步.docx

第12课　交通工具和通讯工具的进步1．中国内河航运权被西方列强所控制?清季道光十五年，英国以轮船查甸号航抵我国，此为轮船出现于我国海面之始。外轮侵入，旧有帆船，相形见绌，运费不及其廉，航行不及其速，我国航运，已难竞存。复因鸦片战败，缔结《南京条约》，五口通商，航行无阻；继以《天津条约》、《烟台条约》，增加口岸，嗣后改《长江通商章程》；未几，再行追加条款，更制定《内河行轮章程》。外轮遂在我国内河，畅行无阻。各国视为利薮，竞辟航路，设立轮船公司。?──蔡增基《十年来的中国航运》，中国文化建设协会编《十年之中国》，中国文化建设协会1937年版?【解读】对于中国人而言，屈辱的近代史是从海防丧失开始的，但更深刻的背景则是中国经济、科技及国防整体实力上的落伍。受明清两代“海禁”政策的制约，1835年英国轮船查甸号来访时，中国海面上只有小吨位的木帆渔船，水运也只有人力操作的小型轮船，在技术上根本不具备起码的竞争力。鸦片战争失败后，中国被迫接受五口通商的协定，此后西方列强的现代化轮船大举进入中国内河竞争航运。中国洋务派官员痛感中国败在列强的“船坚炮利”之下，也曾在19世纪60~70年代展开洋务运动，从练兵制器造船开始，推动着中国工业“先军工、后民用”的近代化进程，先后建立了江南制造总局、金陵制造局、福州船政局、天津机器局等大型企业，并于同治十一年（1872年）在上海设立了轮船招商局，购买外轮30艘，在各个口岸设总分局27处，与列强的轮船公司竞争内河航运权，虽然成绩不佳，但这是中国致力于交通工具现代化的开端。?1．道光十五年（1835年），是中国水面上出现现代化轮船之始，是英国轮船查甸号。2．具有蒸汽动力的现代化轮船不仅运费低廉、航速快，而且安全系数高，传统的中国帆船根本不具备与之竞争的实力。3．鸦片战争之后，中国被迫与英法等国签订一系列不平等条约，开放沿海及长江流域的城市为通商口岸，外轮进入中国内河航行更是畅通无阻。4．为了在华获得大量经济利润，西方列强纷纷在中国开辟航线，设立轮船运输公司。5．受内河航运主权丧失及轮船航运技术的限制，中国内河航运权被西方列强所控制。?2．抗战全面爆发前期，中国的航运业较之晚清时有较大的发展?自民国政府成立至今，不过十年。此十年间，民营公司之组织，约计二十五家，而同治年间至民国十五年止，约历四十余年，其所组织航业公司之数，仅得二十六家，虽轮船艘数与吨数，因历年所累积之故，较多于十六年以后所组织航业公司之轮船艘数与吨数，但就此亦足见近十年之建设，已远胜以前数十年矣。?──蔡增基《十年来的中国航运》，中国文化建设协会编《十年之中国》，中国文化建设协会1937年版?【解读】1927~1937年间的南京国民政府统治时期，尽管内忧外患不断，但由于采取了诸如整顿金融、大力发展国营企业、鼓励民营企业的政策，中国经济呈现出前所未有的活力，十年间经济增长率年均84%，1936年的工农业总产值比1920年增长了89%。正是在工农业经济持续增长的背景下，交通运输业得以快速发展。1937年上半年，除沦入日军占领下的东北外，全国共有铁路11 700千米，新建铁路集中于长江流域，改变了铁路过于集中北方的布局。1927年，全国共有公路28 967千米，1937年7月，全国公路建设达到11万千米。1929年，中国航空公司成立，航空业开辟了沪蓉线、京平线、沪平线、沪粤线、渝昆线等，并开辟了数条国际航线。1928年，向国民政府交通部注册的轮船有1 294艘，计28．4万吨，1937年，注册轮船达到4 391艘，总吨位80余万吨。这一时期交通业发展的迅速由此可见一斑。?1． 1927年，中国国民党执政的南京国民政府成立。2．至抗日战争全面爆发的十年间，伴随着中国经济的快速发展，交通运输业也呈现出良好的增长势头，共有民营航运公司25家之多。3．从清末同治时期至1936年的40余年间，中国的航运公司总共不过26家，且轮船数量及吨位均有限。4．由此可知，抗战全面爆发前期，中国的航运业较之晚清时已有较大的发展。?3．新中国在铁路建设上取得很大成就?从1952年建成其第一条铁路──成渝铁路──算起，到1957年第一个五年建设计划完成为止，新中国先后建成干支线6 100千米，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。新建的宝成、兰新两大干线以及黎湛、蓝烟、鹰厦、萧穿等线加强了西北、西南与全国的联系，改变了一些海防重镇和海运港口不能以铁路与内地沟通的状况；新建的集二铁路和湘桂铁路来睦段，为加强中蒙、中越之间的国际往来创造了有利条件。?──《中国铁道的发展历程》，《中国铁道年鉴》（1995年版）?【解读】在1952年国民经济恢复的基础上，新中国的大规模经济建设展开。作为经济发展不可缺少的交通运输业自然首当其冲。在已有基础上，“一五”期间，铁道部将全国铁路管理局增至