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电动拧紧系统在变速箱装配中的应用
学兔兔
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2015年 第 3期 机 械 工 程 与 自动 化 ·203 ·
2.4 铝壳热补偿设计 在设计铝壳时为防止出现上述间隙变化 ,可在轴
由于该变速箱 中间轴及输 出轴两端轴承采用锥轴 承一侧增加热补偿橡胶垫 。在使用过程 中,零件在轴
承,因此需要充分考虑间隙来提升变速箱总成组装精 向上的热膨胀特性如图3所示 ,其 中A为铝壳轴向尺
度 ,并保证齿轮及轴承的强度 ,实现变速箱高效率 ,减 寸 ,B为钢件轴向尺寸,c为热补偿橡胶垫轴 向尺寸 。
轻同步器负荷 ,防止发热 。 膨胀长度关系为 :A—B—C。就变速箱 总成而言 ,在
全部的温度区域内垫片间隙几乎不会有变化 ,因此可
以保证变速箱的可靠运行 。
图 3 零件热膨胀特性
图 2 助力器结构 图
3 结束语
在设计铝壳时 由于合金钢与压铸铝膨胀系数不
本文从旅游车对变速箱的特殊需求人手,完成某
同,当温度变化时 ,两者热胀冷缩程度也不同,造成较
旅游车专用变速箱设计 ,满足旅游车换档轻便性及节
大的间隙或无间隙,从而引起变速箱零件轴 向蹿动或
油的要求 ,为公司产品拓展到旅游车市场奠定了基础。
闷车。零件热胀冷缩量 L的计算公式为 :
参考文献 :
L: △ZAtP .
[1] 王望予.汽车设计EMJ.北京:机械工业 出版社 ,2000.
其中:△z为零件尺 寸差 ;At为温度差 ;P为线膨胀系 [2] 陈家瑞 .汽车构造 (下册)[M].北京:机械工业 出版社 ,
数 。 2006.
DesignofA SpecialGearbox forTouristBus
MA Li-dong
(ChinaNationalHeavyDutyTruckGroupDatongGearCo.,Ltd.,Datong037305.China)
Abstract:Thisarticleintroducedthedesignofaspecialgearboxfortouristbusbasedonthedemandsoftouristbus,putemphasison
thestructureofgearbox,anddescribedthedesignofshiftingboosterandthethermalcompensation
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