关于船体结构的生产设计与详细设计-发表职称论文.PDF

中国月期刊咨询网 关于船体结构的生产设计与详细设计-发表职称论文 关于船体结构的生产设计与详细设计 沈专女 摘要：船体结构的详细设计和生产设计对于船的建造是至关重要的。建造什么样的船、怎样建造船，离不开详细设计 和生产设计。本文通过介绍如何进行船体结构的详细设计和生产设计，以及二者的关系，来说明在船体结构建造方面 应该解决和注意的问题。 关键词：船体结构；生产设计；详细设计 一、船体结构的生产设计概述 船体结构的详细设计主要解决建造什么样的船的问题，而生产设计则是解决怎样建造船的问题是经过船级社和船东的 认可、退审，并将退审意见协调处理以后转化为详细设计工作图、而进行的下一道工序，是详细设计的延伸，为船厂 生产现场提供工艺、具体细则、生产安排和数字化的建造模式。所以，在生产设计阶段，一定要准确依据详细设计的 退审图和总体说明书以及相关技术文件，来完成生产设计的各项图纸的设绘、工艺文件的编制等等具体的工作。因此 作为上道工序的准确详细的设计，一定要为生产设计打下坚实的基础。 很大程度上，船体结构生产设计的质量优劣是由详细设计决定的。由于经过船级社和船东认可退审的图纸，船体的结 构型式、结构布置、各种大开口、构建尺寸、减轻孔等很重要的总体设计原因都确定了，生产设计阶段都不能随便改 变。遇到这种特殊情形，一定要发生变化时，一定要和船东或者船级社协商说明更改原因，在征得业主同意的时候， 留下书面的签字认可文件。文件更改的手续频繁，一定会延误设计的周期，阻碍生产设计的正常进行。但这不绝对， 在生产过程中，是会存在着加工、制作、安装是否方便、节省浪费、减轻加重劳动强度方面的问题，这些问题都有待 于生产设计当中，好好的加以解决。 二、生产设计与详细设计要协同进行 众所周知，一艘船的合同生效后，则交船期即已确定，对工厂来说，开工时间、施工图的出图日期也已确定。该船各 大生产环节必须一环扣一环，如有脱节，势必给下道工序增加很大压力，造成极大困难。根据我们的实践经验，详细 设计事关全局，为确保工厂从开工到交船的各生产大节点计划地如期实现，保质保量按时地完成生产设计的大量图纸 、施工文件的设绘和编制工作。因此，要求作为生产设计上道工序的详细设计工作，尽量提早与总体、机、电等相关 专业充分协调，按时完成送审图、退审图、技术文件的处理工作，及时保质保量移交给生产设计，以便如期按工厂的 生产大节点进行生产设计的各项工作。 由于船舶本身是一种极为繁杂的工程建筑物，影响因素众多；加上主、客观条件的限制，在详细设计过程中不免有这 样或那样问题，有待于在生产设计阶段予以解决，特别是在详细设计阶段，对结构工艺性问题考虑不足，这是难免的 ，这就要求生产设计予以补充和细化。所以，如果详细设计不能按时完成送审图、退审图等前期准备工作，压力必然 最后加在生产设计工程技术人员身上。为了确保工厂生产大节点进度，生产设计人员就必须加班加点，把上道工序拖 下来的时间抢回来。这样，生产设计大量的结构工艺性问题，就来不及充分考虑，生产设计的图纸质量就会受到影响 。为此，详细设计与生产设计的工程技术人员，必须相互协调，同心协力，互相补足和深化，及时反馈，及时解决问 题，也只有这样，才会不断改进，提高设计质量。 三、生产设计是详细设计的细化 生产设计是解决怎样造船的问题。那么生产设计的任务，就是在详细设计基础上，将基本结构图、典型横剖面图等详 细设计结构图所表达的设计意图、设计思想，按分段划分图和船体车间的生产习惯，按加工、制造、安装工艺与流程 、工艺信息等，设绘、编制成施工图纸和工艺文件，作为车间施工的依据。 担任生产设计的工程技术人员，应该花更多精力和时间去考虑处理一些结构工艺性问题，在遇到详细设计与生产设计 有矛盾时，必须经过协调，予以很好解决，以便既满足结构要求，又能解决施工中的加工、制造、安装、焊接等工艺 问题，这就是通常所说的结构工艺性问题。下面以旁桁材上流水孔位置合理化为例予以说明。 中国月期刊咨询网 当我们进行灵便型散货船的生产设计时，经常碰到如图一所示的结构。在原来的详细设计当中，中内龙骨和中3、中7 、中10旁桁材下面设计300mm直径的流水孔，距肋板300mm；而不同区域的中内龙骨和旁桁材的厚度也不尽相同，对 于板厚变化接头的选择，都是定在距肋板某肋位150mm的位置，而流水孔的